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- 在高柱信号机上作业不准（）工具、材料。上下抛递#
使用
携带
传递
- 客货共线铁路车站,相邻两线只有一条通行超限货物列车,则线间最小距离为（）mm。6G型电力机车的自重为（）t。SS6型电力机车的换长是（）。一件货物的长度,超过所装平车的长度,需要使用游车或跨装时,称为（）货物。军
- 工区值班人员接到信息后,（）分钟内通知段值班调度、车间值班干部（车间调度）和工区工长。“运统1”记事栏中代号“（）”表示禁止溜放车。2#
5
10
20U
J#
R
P
- DF8型内燃机车的自重是（）t。DFH5型内燃机车的自重为（）t。按军事运输等级的划分,尖端保密运输属于（）运输。凡涉及铁路与发、收货人间或铁路内部间发生货物责任,应编制（）。铁路局间回送篷布只限整车装运,每车不
- 调车场内某一股调车线有效长为733m,该调车线换算容车数为（）辆。6G型电力机车的自重为（）t。在Windows95/98下,启动和关闭汉字输入法的操作鍵是（）。无调中转列车停站时间在（）min以上,应以列车编组顺序表、运输
- DF5型内燃机车的换长为（）t。SS7型电力机车的自重是（）t。军用人员列车装载弹药的车辆与机车的隔离,本列有条件的按铁路规定隔离,如本列车条件不足时,至少隔离（）辆。（）须以“特殊货车及运送用具回送清单”挂运。
- 设有两个及以上车场的车站,转场进路应设（）色灯信号机。外锁闭道岔第一牵引点锁闭量应大于（）mm。未设计算机确报设备的车站编组始发列车时,在确报站接收后30分钟之内补发该列车（）。进站
出站
通过
进路#25
30
35
- 检修工具及安全防护用品,（）每月检查1次。雷雨或暴风雨时,（）在信号机上作业。电务段
车间
工长#
职工禁止#
不可
不能
视其情况
- 8K型电力机车的自重是（）t。DF4型内燃机车的自重是（）t。B19型冷藏车的自重为（）t。PMIS是（）的英文缩写。1t集装箱的自重为（）t。旅客列车遇特殊情况许附挂跨铁路局的机车时,按（）命令办理。硬座车的基本编码
- 调谐区防护盒内部检修：地线齐全,与贯通地线接触良好,接地电阻（）。开挖电缆沟作业时挖沟人员间距应在（）m以上,注意自身及他人安全。下电缆井工作时：应先排出危险气体并经10至15分钟通风后,确认无易燃易爆及有毒
- 6G型电力机车的自重为（）t。NY6型内燃机车的自重是（）t。（）装设在车底架下部以及转向架上,由制动缸活塞杆到闸瓦间的一系列杠杆、拉杆、制动梁以及闸瓦间隙自动调整器所组成。在进行站车交接检查时发现的问题应按
- 天窗修内无法完成的维修作业,必须纳入铁路局月度（）。施工计划
工作计划
天窗计划#
计划
- 列车解体与编组作业所使用的线路叫（）。无站舍的车场应顺公里标方向（）对股道进行编号。DF7D（山区型）型内燃机车的自重是（）t。列车未按规定隔离造成火灾事故,应由（）负责。在填记“运统1”时,对军方特殊用途货车
- 禁止在高柱信号机上、下（）；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。在道床上行走或工作时,应不断（）。半自动闭塞设备的车站,列车到达后因设备故障,不能正常办理到达复原时,（）可以使用闭塞机故
- 自动闭塞区段,反方向行车,列车按（）运行。现场安全防护员与作业人员之间距离应保持在（）m范围以内,并确保对同组所有作业人员能够不间断瞭望。TDCS/CTC系统应构建由安全管理中心支持下的三重防护体系结构,下列（）
- 某站一牵出线长度为593m,调车机长度24m,该牵出线最大换算容车数为（）辆。客货共线铁路车站,正线与其相邻到发线间最小距离,当v≤120km/h,一般情况下为（）mm。ND2型内燃机车的自重是（）t。临时计划军运号码的第一位
- ZYJ7道岔观察扳动四项内容：一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅,有无杆件别卡；二是转辙机有无渗漏油；三是（）作用是否正常,油缸有无反弹。四是电机、油泵有无异响。TDCS/CTC系统应构建由安全管理中心支持下的三
- 道岔转换及锁闭装置的维护下列哪项不属于电务部门负责（）。道岔密贴调整工作
送受电端接续线的钻孔
受电端接续线的钻孔
基本轨通长垫板的维修#
- 我国标准钢轨长度有（）两种。有数个车场的车站,应分别从（）开始对股道顺序编号,并在股道编号前冠以罗马数字表示车场。（）是机车贮存压缩空气的容器,其内空气压力为750～900kPa。DF8型内燃机车的换长为（）t。DF型
- 在接触网带电情况下,高柱（信号机）、通信杆塔距接触网小于（）m时,严禁登上高柱（信号机）、通信杆塔作业。使用发电机须放置平稳。不准在存放易燃、易爆物品的房间及密闭的房间内工作,在室外工作时,距离易燃、易爆
- DF4C型内燃机车的自重是（）t。ND2型内燃机车的自重是（）t。军用列车具体开行车次由（）确定。军运号码为（）属于重点物资运输。只能作为输入设备的是（）。车站在接到查询丢失运输票据的电报后,应于（）h内电复或
- CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合,实现（）、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。发电机、钻孔机等作业的安全防护员,要在线路旁随机移动、瞭望列车,随时通知作业人员携机具
- “三级三场”式的编组站是（）排列的编组站。无站舍的车场应顺公里标方向（）对股道进行编号。BJ（K）型内燃机车的自重为（）t。军用卫生列车重车的运行时刻应按（）掌握。军事运输等级分为三级,分别是（）。车站在接
- 工区值班人员接到信息后,（）分钟内通知段值班调度、车间值班干部（车间调度）和工区工长。信号集中监测系统监测范围应包括计算机联锁设备、（）（无源应答器除外）、调度集中设备、电源屏等信号系统设备,同时还应具
- 尽头式车站当站舍位于线路终端时,其股道编号应从（）开始顺序编号。车站间用电报传递的列车确报,应包括列车编组顺序表的（）内容。装载隔离标记为“”货物的车辆,距乘坐旅客的车辆至少隔离（）。57011次是（）。运送成
- 自动闭塞区段,反方向行车,列车按（）运行。未装备临时限速服务器（TSRS）区段一个有源应答器的单向正线临时限速管辖范围内允许设置（）处列控限速。雷雨或暴风雨时,（）在信号机上作业。TDCS/CTC系统应构建由安全管
- 现场安全防护员与作业人员之间距离应保持在（）m范围以内,并确保对同组所有作业人员能够不间断瞭望。凡在铁路货运营业站承运并填制货票,以运用车运送货物的装车,均统计为（）。30
50#
80
100卸车数
装车数#
中转车数
- 6K型电力机车的自重是（）t。B15B型冷藏车的自重为（）t。对无法减吨的军运装备、物资,若其装载重量超过货车容许载重量时,加载部分不得超过货车标记载重量的（）。在Windows95/98下,安全关闭计算机的正确操作是（）
- 线路长度可以分为线路全长和（）。DF4C内燃机车的换长是（）。路内单位的装卸轨道起重机凭（）挂运。装载隔离标记为“”货物的车辆,距乘坐旅客的车辆至少隔离（）。整车发送的放射性矿石、矿砂必须使用（）。管内普通
- 每公里铺设的轨枕的数量一般在（）根之间。中间站的（）主要供办理列车的会让、待避和旅客列车及摘挂列车在站作业。DF4型内燃机车的换长是（）。军用货物列车中关门车不得挂于机车后部（）辆之内。作为分析责任和赔
- 开挖电缆沟作业时挖沟人员间距应在（）m以上,注意自身及他人安全。1
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- ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根（）mm,并用软管防护。车站车号输入终端设备、站调楼终端设备及其至TDCS机房的连接线缆由（）负责管理维护及故
- 禁止在高柱信号机上、下（）；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。自动闭塞区间当相邻两站出现“双接”现象时,可使用（）改变闭塞方向。列车无线车次号校核信息传送系统接口采用铁路GSM-R网络时,G
- 利用现车系统编制列车编组顺序表的车站,应根据（）人工核对车辆使用属性。现车
确报
调车计划
货运票据#
- 室外防护员应与室内值班人员保持联络,随时预报列车运行情况。防护员应佩戴标志,携带规定的（）。防护员不准兼做其他工作。对讲机
安全用品
防护用具#
手机
- 安装在机车上的下列设备,哪些不属于电务部门负责（）。下电缆井工作时：应先排出危险气体并经10至15分钟通风后,确认无易燃易爆及有毒有害气体,方可进入。井下连续工作时间不得超过（）小时,同时要注意通风,防止因缺
- ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连线采用（）mm2的铜缆,线头两端采用Φ6mm的铜端头冷压连接,不松动；长度：电气绝缘节处分别为250mm、500mm,机械绝缘节处为两根2700mm,并用软管防护。敷设光电缆作业：所有作
- （）是机车贮存压缩空气的容器,其内空气压力为750～900kPa。任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧（）m范围内建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品
- DF8型内燃机车的换长为（）t。使用60t平车装运军运特殊货物,允许增载（）。军用卫生列车重车的运行时刻应按（）掌握。列车在中间站临时摘挂时,由（）负责向有关站确报。为司机报单用的列车编组通知单为（）。当旅客
- 室内防护员在作业人员出工前,须提前到达工作岗位进行安全防护；室内防护员确认室外作业人员全部收工回到工区（或运转室）后,才能（）运转室。道口的自动信号、自动通知、遮断信号、道口无线报警装置、道口电话、列车
川公网安备 51012202001360号