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- （）在全路约占90%以上。车站技术作业过程包括货物列车技术作业过程和（）技术作业过程两大部分。指示车列减速向驼峰推进时,驼峰信号机显示（）本站为办理货运手续站,货车7：00到达邻站,8：00随路用列车进入区间卸车
- 无人看守的铁路道口,应当按照国家规定标准设置（）。指示车列加速向驼峰推进时,驼峰信号机显示（）整车装运铁路货车用具（篷布、空集装箱及军用备品等）的装车,货车由邻站随同货物列车7：00进入区间,根据发车前（）
- 集中联锁设备,当道岔区段有车占用时,该区段的道岔（）。联锁设备即（）信号设备,操纵道岔和信号机。为保证车站有空闲线路接车,（）上不得停留车辆。耐候钢棚车、敞车、平车的厂修周期为（）年。预告信号机可从属于（
- 机车车辆限界自轨面的最高点为（）mm。（）不是铁路分界点。调车作业中一批作业不超过（）钩,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。使用棚车、敞车运输易腐货物时,货物运单“托运人记载事项”栏应按《（）
- 机车车辆限界由轨面算起高度4800mm处的全部宽度是（）mm。为便于列检安全作业,区段站、编组站的到发线需要设置脱轨器时,其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于（）m的长度。列车运行图是用（）原理来
- 机车车辆限界规定：机车车辆的中心最大高度为（）mm。变更铁路局管内列车编组计划,需经（）批准。车辆破损技术记录是（）4300
4500
4700
4800#铁道部运输局长
铁路局运输处长#
铁路局调度室主任
铁路局调度室值班主
- 机车车辆限界（v（）在全路约占90%以上。自动闭塞区间同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间一段线路是（）。除列车在车站的到达,出发,通过及在区间运行外,凡机车车辆进行的一切有目的的移动统称为（）。国际铁
- 横列式区段站接入无调中转列车时,应接入靠近（）到发线上。驼峰根据设备情况的不同可分为（）种。列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。本站为办理货运手续站,货车随货物列车于8：00由
- 横列式区段站接入到达解体列车时,应接入靠近（）的到发线上。在钢轨水平面（）mm以下,因在此范围内建筑物和设备较多,机车车辆宽度逐渐缩减。调车作业中一批作业不超过（）钩,可用口头方式布置（中间站利用本务机车调
- 计算调车场线路的容车数,其有效长一般按计算实际有效长的（）确定。客货共线铁路,车站内正线间的线间最小距离为（）mm。运行于两技术站之间,或鲜活货物超过运到期限仍不能在到站交付的,依次从发站顺序查询。本站为办
- 有轨道电路的尽头线路,其全长为该线路一端的车挡至另一端的（）。（）为第四类危险货物。二级超限货物,其最大半宽度限定为（）mm。指示车列自驼峰退回,驼峰信号机显示（）调度命令指定挂运的装有货物的沿途零担车在
- 道岔编号时,（）上的道岔应编为连续的单数或双数。道岔由（）部分组成。列车编组计划具体规定了货运站、编组（区段）站编组（）的方法。在自动闭塞区段,列车以（）为间隔运行称为追踪运行。车站调度员必须变更到发线
- 道岔由（）部分组成。铁路是国家重要的基础设施、国民经济的（）、交通运输体系的骨干。在对《铁路货车统计规则》中各种报表逐级上报时,一般不采用（）方式。在合资铁路分界站由合资铁路接入并填制货票的重车（不包
- 客货共线铁路,车站内正线与到发线之间的线间最小距离当无列检作业时为（）mm。列车运行图中,上行列车运行线用（）表示。二级超限货物,其最大半宽度限定为（）mm。18点现在车统计时,货物已装完,正在苫盖篷布,应按（）
- 客货共线铁路,当车站内相邻两线只有一线通行超限货物列车时,线间最小距离为（）mm。（）不是铁路分界点。为保证车站有空闲线路接车,（）上不得停留车辆。禹门口站属于（）局。安阳站属于（）局。4000
5000
5200#
550
- 客货共线铁路,站内中间设有接触网支柱的相邻线之间的线间最小距离为（）mm。列车运行图中,时分线用（）表示。（）为第五类危险货物。安口窑站属于（）局。（）属于专用货车。6500#
5500
5000
5300横线
竖线#
上斜线
- 客货共线铁路,铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离为（）mm。列车运行图组成要素中的区间运行时分包括区间纯运行时分和（）。在带电的接触网下,货车10：00到达邻站,11：00随路用列车进入区间进行装车作业,13：
- 客货共线铁路,车站内正线间的线间最小距离为（）mm。车站技术作业图表中调机动态栏吃饭的符号是（）。使用棚敞车运输易腐货物,应按"易腐货物使用棚敞车运输条件表"的规定办理,对未规定具体条件的易腐货物,托运人应事
- 客货共线铁路,其他站线的线间最小距离为（）mm。在钢轨水平面（）mm以下,因在此范围内建筑物和设备较多,机车车辆宽度逐渐缩减。受理一批保价金额在（）万元及以上的1t、5t、10t的集装箱货物,以表示。18点现在车统计
- 客货共线铁路,车站内到发线与到发线之间的线间最小距离为（）mm。列车运行图中,黑单线加“＋”“｜”表示（）运行线。编组始发列车,根据日（班）计划规定的车次,按图定时刻正点或早点不超过（）min出发时,按出发正点统计
- 单线铁路相邻两站进站信号机柱中心线之间的一段线路是（）。车辆的手制动机都安装在车辆的（）。（）有权变更跨局列车编组计划。列车运行图的编制,大致分为三个阶段,即准备资料阶段、编制阶段和（）。列车运行图中,
- 单线车站正线进路道岔的定位为由车站两端向（）开通的位置。机车车辆限界规定：机车车辆的中心最大高度为（）mm。根据我国铁路的现有情况,每辆货车的实际平均长度约为（）m。货物列车的重量应符合（）的规定。国际联
- 单线半自动闭塞区段,列车是以（）为间隔运行。普碳钢罐车、毒品车的厂修周期为（）年。列车运行图中,救援列车用（）表示运行线。欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到（）所规定的标准。在进行现在车统计时
- 车站有几个车场时,道岔编号使用三位数字,其中（）表示道岔号码。追踪运行列车之间的（）间隔时间称为追踪列车时间。夜间显示股道号码信号时,一道为（）白色灯光。跨装货物由（）平车负重。首位数字
前两位数字
后两
- 车站应设在平道上,必须设在坡道上时,其坡度一般不得超过（）。为便于列检安全作业,区段站、编组站的到发线需要设置脱轨器时,其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于（）m的长度。列车运行图中,直通、区
- 车站等级的划分方法是根据铁道部的规定每（）年核定一次。客货共线铁路,站内中间设有接触网支柱的相邻线之间的线间最小距离为（）mm。列车运行图中,重载列车的运行线用（）表示。在列车运行实绩图中,行包列车运行线
- 车辆的换长等于车辆全长除以（）。《铁路技术管理规程》规定,敞车车体涨出容许限度空车为（）mm。列车按运输性质的分类中,属于第二类的是（）。由于危险货物发生事故,造成人员死亡不足（）人的,属于货运大事故。10m
- 危险货物按其主要危险性和运输要求分为（）类。车站必须根据铁路局调度室下达的（）,正确地编制车站班计划、阶段计划和调车作业计划。定南站属于（）。七
八
九#
十装,卸,排计划
日（班）计划#
各方向列车到发计划
- 编组站的主要行车工作是（）作业。（）的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组,并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。货车定期检修的修程分（）种。本站为办理货运手续站,货车7：00到达本站,8
- 欠轴列车是指实际编成的列车重量和长度均未达到（）所规定的标准。本站办理货车手续,货车7：00到达本站,8：00随路用列车进入区间卸车,10：00到达邻站,11：00由邻站发出,则本站统计（）h货物作业停留时间。在客货共线
- 按（）。本站为办理货运手续站,13：00返回邻站,14：00由邻站发出,本站以（）算入。本站为办理货运手续站,货车7：00到达邻站,邻站统计（）h中转停留时间。五常站属于（）局。站间区间
所间区间#
闭塞分区
双线区间编
- （）在全路约占90%以上。标有"A"隔离标记的车辆与"140产品"车至少应隔离（）客运站
技术站
货运站
客货运站#3辆车
4辆车#
5辆车
6辆车
- 160t内燃轨道起重机自重为（）t。填画车站技术作业图表时,计划均用（）表示。平泉站属于（）局。80
130
138
187#红铅笔线
黑铅笔线#
蓝铅笔直线
蓝铅笔曲线哈尔滨
济南
沈阳
北京#
- 《车站行车工作细则》中不包括（）。联锁图表
车站通过能力和改编能力
车站线路平、纵断面图#
列车的技术作业程序和时间标准
- 双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是（）。运输方案包括货运工作方案、列车工作方案和（）。列车运行图是用（）原理来表示列车运行的一种图解形式。调动装载超限货物的车辆时,调
- 属于（）。编入货物列车中的车辆技术条件、装载危险货物车辆的隔离、关门车的编挂、机车编入列车的条件等,均应符合（）。不同轨距联轨站换装货物的卸车,按（）。中转列车临时早点提前利用空闲运行线运行,则列车根据
- 闭塞设备是保证列车在区间内运行安全的区间（）设备。按规定（）应对车辆的各部装置进引全面的分解检查,彻底修理,并进引必要的技术改造工程。车站技术作业图表中调机动态代号等信号的符号是（）。若进站信号的红灯和
- 停时是指（）平均停留时间。本站办理货运手续,货车7：00到达本站,又于10：00到达邻站,11：00由邻站发出,卸车作业完了时刻为（）本站为办理货运手续站,货车由邻站随货物列车8：00进入区间进行装车作业,9：00作业完毕,
- 指示车列停止作业,驼峰信号机显示（）在新线铁路分界站由新线接入并填制货票的重车（不包括通过新线分流的重车及到达分界站卸车的重车）,按（）。红灯#
红闪
月白闪
月白灯装车数统计,但不统计作业次数
装车数统计,
- 道岔编号时,（）上的道岔应编为连续的单数或双数。封锁线路、慢行施工和停用信号、联锁、闭塞设备及其他影响行车设备的施工,施工单位应在施工前（）提出施工计划报铁路局。车站技术作业图表中调机动态栏吃饭的符号是
川公网安备 51012202001360号