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- 车辆破损技术记录是（）车辆的产权属于企业的（）,称为自备车列车。列车运行图中,红单线加红方框表示（）运行线。货物列车中空货车占全列1/2及其以上的混编列车（不包括守车）,不统计（）。无运转车长值乘的列车在进
- （）,按代客货车统计。客货共线铁路,车站内正线间的线间最小距离为（）mm。中时是指（）在站的平均停留时间。代客空车以货运车次回送,有挂运凭证时
代客空车以货运车次回送,无挂运凭证时
代客空车装载货物填制货票时
- 一重车20：00到达车站发现技术状态不良需摘车修理,车辆部门20：25填发“车辆检修通知单”,车站20：30签字确认,则该车应于（）起统计为检修车。填画车站技术作业图表时,旅客列车实际线用（）表示。在空线上推进调车时,
- 或鲜活货物超过运到期限仍不能在到站交付的,到站除按规定编制货运记录外,还必须负责货物的查询工作,依次从发站顺序查询。为便于列检安全作业,其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于（）m的长度。（）
- 车站站线上停留有二辆企业自备空车,应按（）统计。以调度命令指定挂运的未装有货物沿途零担车在始发站,8：00随货物列车进入区间装车,装卸作业未完,9：00返回原区间继续装卸,10：00到达邻站,本站以（）算出。丰台西站
- 18点现在车统计时,车站站线上停留有二辆企业自备空车,应按（）统计。货物列车实际编成的总重达到（）t及以上者称为重载货物列车。电气化铁路利用电力机车担当调车时,机车距接触网终点标应有（）m的安全距离。整体爆
- 车辆装备单为（）运行于枢纽内各站之间,并进行摘挂作业的列车是（）。车流汇总报告是（）。填制货票核收运费的站内搬运的装车,按（）。车统23
车统24#
车统25
车统26摘挂列车
市郊列车
枢纽小运转列车#
区段小运转列
- 一般备用车必须备满（）h,才能解除备用。车辆的手制动机都安装在车辆的（）。辅修标记中（）是留给下次检修后填写的。当一批作业（指一张调车作业通知单）变更计划不超过（）钩时,允许以口头方式布置（中间站利用本
- 18点现在车统计时,车辆已卸空,但未清道,应按（）统计。列车运行图中,黑单线加红圈表示（）运行线。车站技术作业图表中调机动态代号上水的符号是（）。卸车#
运用空车
运用重车
非运用车冷藏列车#
行包专列
五定班列
- 在同一车门上使用两个及其以上封印串联施封时,在待卸站（）辅修标记中（）为本次检修日期及检修单位简称。通常把闪火点在（）°C以下的液体称为易燃液体。用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）m的着燃物体时
- 路用车按（）核收运费运送货物时,在重车状态下按运用车办理。货车滑动轴承的轴检周期为（）个月。五定班列指的是（）。列车编组计划中明确规定了各次列车的（）。车站技术作业图表中调机动态栏吃饭的符号是（）。对
- 指示车列自驼峰退回,驼峰信号机显示（）客货共线铁路,铺设列检小车轨道的两到发线的线间最小距离为（）mm。有数个车场的车站,车场内道岔编号应用（）位数表示。（）为第八类危险货物。在编制运统4时,随同列车出入的
- 货物在途中站补苫铁路篷布时,车站应在（）注明补苫张数和号码。整装集装箱在站线上的装车,装车作业完了时分的确定以（）为准。五常站属于（）局。嘉峰站属于（）局。列车编组顺序表和封套
货物运单、货票或封套上#
- 昼间显示股道号码信号时,三道为（）确定超限货物超限等级是请示装运办法、（）及核算运输费用的依据。按80%核收运费的企业租用车的装车,（）。两臂左右平伸
两臂向上直伸#
两臂交叉于头上
单臂高举确定运输条件#
办
- 部备用货车登记簿是（）阶段计划的长短,一般应以（）h为宜。按（）核收运费的路用车的装车,按装车数统计。运统6
运统6-A
运统7
运统7-A#1～2
2～3
3～4#
4～560%
70%
80%#
90%
- 列车在枢纽地区临时变更发、到站经过的所有（）应计算货车出入。列车运行图中,黑单线加“＋”“｜”表示（）运行线。（）不受欠轴限制。超限货物按超限程度分为（）。车站工作报告是（）。在地方铁路分界站向地方铁路交
- 货物已装完,正在苫盖篷布,应按（）统计。驼峰由（）大部分组成。为保证车站有空闲线路接车,（）上不得停留车辆。快速列车是指由新型提速机车牵引,至本站向该区间发出另一同方向列车之时至的（）间隔时间。车站技术作
- 其最大半宽度限定为（）mm。最高运行为速度120km/h的旅客列车,紧急制动距离限值为（）m。18点现在车统计时,车辆已卸空,但未清道,按（）。丰台西站属于（）。由于货物染毒,造成人员死亡重伤合计（）人以上的,属于货运
- 允许车列按规定速度向驼峰推进,驼峰信号机显示（）《铁路运输安全保护条例》已经于2004年12月22日国务院第74次常务会议通过,自2005年（）起施行。最高运行为速度120km/h的旅客列车,紧急制动距离限值为（）m。摘车进
- 指示车列停止作业,长度为（）km及其以上为长大下坡道。在新线铁路分界站对由新线铁路接入到达分界站卸车的重车,则列车根据（）进行出发正晚点统计。TMIS的建设将实现对（）的实时动态管理及各分界口车流的透明管理。
- 在带电的接触网下,不准站在（）上进行人工装卸作业。计算区间通过能力时,运行时分最大的区间称为（）区间。发车信号的显示,昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方向（）。敞车#
棚车
毒品车
冷藏车限制
困难
最大#
- 预告信号机可从属于（）。车站应设在平道上,必须设在坡道上时,其坡度一般不得超过（）。机车车辆限界由轨面算起高度4800mm处的全部宽度是（）mm。设于相邻技术站之间牵引区段内的车站是（）。为保证车站有空闲线路接
- 最高运行速度为160km/h的旅客列车,紧急制动距离限值为（）m。区段站的主要行车工作是（）作业。（）为第二类危险货物。用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足（）m的着燃物体时,接触网必须停电。在地方铁路分界
- 最高运行速度为120km/h的行包列车,紧急制动距离限值为（）m。（）的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组,下层100mm宽涂白色的水平环形色带,表示所装货物为（）。调车工作按设备不同,洗罐时间最长不
- 最高运行为速度120km/h的旅客列车,紧急制动距离限值为（）m。车辆的产权属于企业的（）,称为自备车列车。二级超限货物,装卸作业未完,于8：00随列车到达本站,10：00到达邻站,装卸作业完了时刻为（）太阳升站属于（）
- 指示车列减速向驼峰推进时,驼峰信号机显示（）危险货物按其主要危险性和运输要求分为（）类。调动装有压缩气体、液化气体的车辆时,调车速度不得超过（）km/h。倒湖站属于（）。绿灯
绿闪
黄闪#
月白灯七
八
九#
十15
- 指示车列加速向驼峰推进时,驼峰信号机显示（）（）的主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组,并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。在合资铁路分界站对由合资铁路接入到达分界站卸车的重车,接入
- 在带电的接触网下,不准在（）上进行装卸作业。（）属于岔线。在带电的接触网下,不准站在（）上进行人工装卸作业。本站为办理货运手续站,货车7：00到达本站,8：00随路用列车进入区间卸车,10：00到达邻站,11：00由邻站
- 最高运行速度为90km/h的货物列车,紧急制动距离限值为（）m。按驼峰分类,区段站多采用（）驼峰。办理列车解体和编组作业的车场是（）。线路坡度超过6‰,长度为（）km及其以上为长大下坡道。轴检标记中（）为下次检修日
- 最高运行速度为120km/h的货物列车,紧急制动距离限值为（）m。铁路运输方案的基础是（）工作方案。在十分格运行图上,通过时分填记在（）的钝角内。最高运行速度为120km/h的行包列车,紧急制动距离限值为（）m。由企业
- 整体爆炸物品,抛射爆炸物品和燃烧爆炸物品的装载和堆码高度不得超过（）m。按80%核收运费的路用车的装车,按（）凡以（）列车车次开行的列车,不按货物列车进行正晚点统计。1
1.5
1.8#
2按装车数统计,但不统计作业次数
- 在空线上推进调车时,运行速度应不超过（）km/h。普碳钢棚车、敞车、平车、守车的厂修周期为（）年。脱轨表示器夜间显示带白边的（）,表示线路在开通状态。在正线、到发线上的调车作业,须经（）同意。在进行现在车统
- 最高运行速度为200km/h的旅客列车,紧急制动距离限值为（）m。160t内燃轨道起重机的换算长度为（）。确定超限货物超限等级是请示装运办法、（）及核算运输费用的依据。车站技术作业图表中调机动态代号上水的符号是（
- 驼峰信号机显示（）旅客列车应接入固定线,对有停点的旅客列车应接入（）的线路。列车运行图中,临时旅客列车用（）表示列车运行线。列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。在地方铁路分界
- 在带电的接触网下的（）上操纵手制动机时,不准许踏在高于手制动机踏板上的物体或货物上。自备罐车罐体纵向中部涂刷一条宽300mm的绿色水平环形色带,表示货物的主要特性为（）。整列短途列车是指在装车站编组,不通过（
- 在有几个车场的车站,为指示列车由一个车场开往另一个车场,应设（）列车运行图是铁路（）工作的基础。调车工作按设备不同,可分为（）调车。调车信号机
预告信号机
进路信号机#
遮断信号机列车运行
行车组织#
车流组织
- 在正线、到发线上的调车作业,须经（）同意。在技术站变更运行方向后继续运行的货物列车,属于（）。按照列车编组计划指定挂运的未装有货物的沿途零担车在始发站按（）在地方铁路分界站换装货物的卸车（不包括分界站装
- 夜间为白色灯光（）。列车的运行,原则上以开往北京方向为上行,反之为下行,在个别区间使用（）车次时,车站可直接填记在班计划表相关栏内。填制货票的游车在卸车站,按（）。高举头上左右摇动
作圆形转动
高举#
高举头
- 夜间显示股道号码信号时,一道为（）白色灯光。在驼峰上设置（）,是为了使车辆得到必要的高度,并使车钩压紧,货车由邻站随货物列车9：00进入区间进行装卸作业,11：00随同货物列车由本站通过,装卸作业完了时刻为（）。
- （）的主要目的是保持轴箱油润的良好状态,防止车辆燃烧。在技术站不进行改编作业,只在到发线上进行中转技术作业的列车,属于（）。货车滑动轴承轴检#
辅修
段修
厂修编组始发列车
部分改编中转列车
到达解体列车
无调
川公网安备 51012202001360号