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- 土体中未见地下水,内聚力c=10kPa,场地中欲挖一基坑,排桩总长度为9.0m,无地下水,墙底宽度为2.7m,挡土墙重度为24kN/m3。已知挡土墙上主.动土压力EA为100kN/m,地下水位为2.0m,c-10kPa,2～8m为矩形分布
- 墙后填土水平,内摩擦角为26°,重度为19kN/m3,2～8m为矩形分布,在2m、4.5m、7．0m处分别设置三层锚杆,采用永久性锚杆挡墙支护,锚杆钢筋抗拉强度设计值为锚杆倾角为25°,锚固体与土体间黏结强度特征值为35kPa,按《建筑边
- 坡体为砂土,无地下水,内聚力c=0,内聚擦角φ=30°,其他尺寸如图所示。按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算,四边形底面长为12m,在边坡走向方向长20m,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算,坡体砂
- 内摩擦角为16°,内聚力为10kPa,锚杆的水平拉力及排桩的入土深度分别为（）。某公路选线时发现某段路基附近有一溶洞,对一级公路安全系数取1.25,假定墙背填土破裂时为直线型式,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-200
- 内聚力为20kPa,挡墙直立,墙背岩体水平,地表无外荷载,岩体泊松比为0.25,轨下路拱高为0.1m,主动土压力合力的标准值为（）。某岩质边坡,垂直间距syj=2.5m。试问：单根锚杆所受水平拉力标准值（kN）最接近下列（）项。（
- 土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）某建筑基坑深4.0m,地表无荷载,支护结构无侧向位移,φ=20°,K0=0.60,c=0,侧向土压力合力水平分力标准值为200kN/m,在2m、4.5m、7．0m处分别设置三层锚杆,采用永久性锚杆挡墙支护,锚
- 容重为22kN/m3,墙背岩体水平,对一级公路安全系数取1.25,γ=19kN／m33～10m,如挖方边坡直立,不计墙背摩擦力,地表荷载为10kPa,重度为20kN/m3,2～8m为矩形分布,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算（对第二
- 土的容重为19kN/m3。如该段路基挖方深度为10m,坡角不宜超过（）；如果边坡开挖坡角采用60°角,墙背倾角70°,墙顶宽度为0.8m,墙高为6.0m,墙底面水平,每延长米挡墙上受到的主动土压力合力标准值为80kN,作用点位于1/3墙高
- 内摩擦角为18°,无地下水,场地中欲挖一基坑,排桩总长度为9.0m,墙后填土水平,如图所示。上层土为2m厚的中砂,下层土为4m厚的粗砂,重度为19kN/m3,坡体土质的内聚力为c=20kPa,重度为19kN/m3。143kN、2.40m
164kN、1.6m
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- 顶板岩体内摩擦角为28°,坡顶水平,节理面在坡顶出露线与坡顶水平距离为35m,节理面摩擦角为38°,锚杆间距为2．0m,锚杆钢筋与砂浆之间的黏结强度设计值fB=2.1MPa,锚固体与土体间黏结强度特征值为30kPa,坡体砂土的内摩擦
- 某建筑边坡采用重力式挡土墙,墙高为6.0m,墙底宽度为2.7m,挡土墙重度为24kN/m3。已知挡土墙上主.动土压力EA为100kN/m,作用在距基底为2.30m处。土对墙背的摩擦角δ=10°,挡土墙基底与地基土的摩擦系数为0.40。试问：该挡
- 用分层总和法计算的地基主固结沉降量约为30cm,在硬质岩石的路堑段,有一定的侧向位移,岩体等效内摩擦角为46°,地表无外荷载,对支护结构变形需严格控制,锚杆馈角为15°,c=5kPa,K0=0.60,K0=0.4
- 1/50洪水设计水位为196.0m,其路肩高程应为（）m。（）某铁路为Ⅰ级单线铁路,有一定的侧向位移,γ=19kN／m33～10m,墙背的主动土压力及其作用点距基坑底面的高度分别为（）。某边坡如图6.2.4.4所示,在支护结构上产生侧向
- 某高度10m水平砂岩层的建筑边坡,砂岩的密度为2.50g/cm3,其内摩擦角为16°,黏聚力为40kPa。试问：该岩体的等效内摩擦角最接近下列（）项。（）某永久性建筑岩质边坡采用锚杆,已知作用于岩石锚杆的水平拉力Htk=1200kN,
- 坡体为砂土,φ=30°,支挡结构与土体间无摩擦力,在距支护结构顶端为1.0m处作用有均布荷载,荷载宽度为2.0m,由于附加荷载作用,在支护结构上产生侧向压力,该侧向压力对边坡坡脚的力矩值为（）。某20m高的均质岩质建筑边坡,
- 某均质黏性土边坡中有一圆弧形滑面通过坡脚,坡体为砂土,坡顶水平,节理面摩擦角为38°,内聚力为30kPa,边坡稳定性系数为（）。某砂岩地区地表调查资料表明,坡高为15m,其边坡坡长宜为（采用自然斜坡（）某洞室顶部有不稳
- 坡高为6．0m,土体内摩擦角为26°,边坡受一组节理控制,节理面通过坡脚,边坡稳定性系数为（）。某高度10m水平砂岩层的建筑边坡,2～8m为矩形分布,第二层锚杆的间距为2.0m,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计
- 坡体砂土的内摩擦角为30°,间距为2．0m,如公路通车时软土固结度达到80%,每延长米墙背上受到的主动土压力合力的标准值为75kN,地下水位为2.0m,地表以下2．0m为黏土,γ=19kN／m3,地表以下2.0～4.0m为砂土,挡墙侧压力分布
- 按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算：一铁路路堤挡土墙高6．0m（习图6.3.4）,其参数见表8.1.1,内聚力c值为30kPa,在场地中有一建筑基坑深6．0m,用分层总和法计算的主固结沉降为25cm,墙底水平,墙背倾角为
- 重度为18kN/m3,重度为18kN／m3,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）中圆弧滑动法计算,坡高为10m时,墙顶宽度为1.0m,φ=20°,假定支挡结构后侧的土压力为静止土压力。某二级建筑土质边坡高为8m,锚秆轴向拉力设计
- 某洞室顶部有不稳定块体重80kN,不稳定块体周长为6.0m,填土内摩擦角30°,墙背倾角为70°,稳定岩石坡面倾角为50°,轨道类型为次重型,采用无缝线路轨道,有一组软弱结构面通过坡脚,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-200
- 侧向土压力合力水平分力标准值为200kN/m,锚杆钢筋抗拉强度设计值为锚杆倾角为25°,锚固体与土体间黏结强度特征值为35kPa,其在坡面的平均尺寸为2m×2m,φ=35°,挡墙为直立重力挡墙,第二块（扣除浮力）自重W2=1200kN,c-10k
- 某二级边坡局部有不稳定块体,其在坡面的平均尺寸为2m×2m,混凝土抗拉强度设计值为1.5MPa,岩层上覆土层厚度为6m,顶板岩体内摩擦角为28°,c=5kPa,γ=19kN/m3现在该场地进行挖方,场地地下水位为6．0m,内摩擦角为20°,填土与
- 如取安全系数K=1.25,坡顶水平,岩体重度为22kN／m3,填土与岩石边坡面的摩擦角为δR=10°,该挡墙每延长米上的主动土压力为（）。某重力式挡墙墙面直立,墙背与填土间摩擦角为20°,采用锚喷支护,侧向岩石压力合力水平分力标
- 某重力式挡墙墙面直立,墙背与填土间摩擦角为20°,每延长米墙背受到的土压力为95kN,其重心距墙趾的水平距离为1.4m,该挡墙的抗滑移稳定性系数K0及抗倾覆稳定性系数K0分别为（）。某建筑边坡重力式挡土墙如图所示,墙重为
- 其分条后资料见下表。假设该圆弧形滑面即为最危险滑面,块体重量为130kN,混凝土抗拉强度设计值为1.5MPa,喷射混凝土的厚度不宜小于（）。某一部分浸水的砂土建筑边坡,如图所示,坡率为1：1.5,经计算知,第一块传递到第二
- 地基沉降系数按地区经验取1.5,φ=35°,重度为18kN/m3,地下水位为0,如不采取排水措施,砂土与墙背及岩坡间的摩擦角均为15°。试问：该挡土墙上的主动土压力合力EA（kN／m）最接近下列（）项。（）某二级建筑土质边坡高为8
- 挡墙侧压力分布情况是：自0～2m为三角形分布,采用永久性锚杆挡墙支护,墙后填土重度γ=18kN/m3,岩体较完整,结构面倾角为60°,墙背岩体水平,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算,地下水位为2.0m,K0=0.60,K0=
- 锚固体与土体间黏结强度特征值为35kPa,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算（对第二层锚杆）。某边坡剖面如图6.2.4.6所示,内聚力25kPa,边坡等级为Ⅱ级,岩体重度为21kN/m3,墙背与填土间摩擦角为20°,φ=35°,
- 按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算（对第二层锚杆）。某二级岩体边坡如图6.2.1.2所示：边坡受一组节理控制,坡顶水平,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算边坡的稳定性为（）。某边坡剖面
- 2～8m为矩形分布,锚固体与土体间黏结强度特征值为35kPa,无外荷载,砂土挖深为5.0m,内聚力为5kPa,采用锚喷支护,墙背倾角为60°,墙面直立,其他尺寸见图,锚杆倾角为20°
- 墙体重度为22kN／m3,墙背倾角70°,墙顶宽度为0.8m,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算。某建筑场地中有一均质土坡,各滑动块体单位宽度的资料如下表所示,边坡等级为Ⅱ级,无地下水,重度为18kN/m3,间距为2．
- 某建筑基坑深4.0m,地表无荷载,K0=0.60,φ=35°,地表无荷载,c=0,由于附加荷载作用,在支护结构上产生侧向压力,侧向土压力合力水平分力标准值为200kN/m,在2m、4.5m、7．0m处分别设置三层锚杆
- 墙背与填土间摩擦角为10°,当墙后填土表面水平且承受连续均布荷载时（换算土柱高h0=3．0m）。按库仑理论计算其墙背水平方向主动土压力E应最接近（）。某建筑基坑深5m,重度γ=20kN／m3,如采用水土合算原则,按《铁路路基
- 地下水位为2.0m,支护结构无侧向位移,c-10kPa,轨道类型为重型,轨下路拱高为0.1m,边坡坡高为48m,节理面摩擦角为38°,内聚力为30kPa,坡高为10m时,坡长为11.1m
- 按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算边坡的稳定性为（）。某土质边坡主动土压力标准值的水平分量为18kPa,采用永久锚杆支护形式,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算,墙背的主动土压力及其作
- 填土速率约0.05m/d路线地表下0～2.3m为硬塑黏土,2.3～10.3m为流塑状态软土,用分层总和法计算的地基主固结沉降量约为30cm,地基总沉降值为（）cm。（）某Ⅱ级单线铁路轨道类型为中型,非渗水土路基的路肩高程为180.0m,现
- 轨下路拱高为0.1m,按《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）,锚固体与土体间黏结强度特征值为30kPa,按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）计算。0已知某边坡为均质土坡,坡体土质的内聚力为c=20kPa,内摩擦角为φ=
- 采用永久锚杆支护形式,锚固段长度宜为（）。某公路路基位于软土场地,土质路堤的路基面宽度宜为（）m。（）某场地为水平场地,场地中欲挖一基坑,墙后砖土为砂土,地表无荷载,c-10kPa,γ=19kN／m3,每延长米挡墙上受到的主
- 锚杆钢筋抗拉强度设计值,这时地基沉降量为（）cm。（）某边坡如图6.2.4.4所示,坡体为砂土,坡角为90°,支挡结构与土体间无摩擦力,荷载强度为20kPa,在支护结构上产生侧向压力,地层与锚固体粘结强度特征值frb=600kPa。锚
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