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- T.CL型雷达微波发射功率（）。向封锁区间发出救援列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置,解除减速器对车辆的制动。压缩机排气压力应不超过（）,排气温度不
- CYL型永磁感应式传感器的顶面中心到钢轨轨面为（）。尽头式车站股道编号,如站舍位于股道终点方向,则向终点方向由（）开始编号。驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光,指示机车车辆（）。根据任务性质和装备物资的性能
- （）是运用车。装有平面溜放调车区集中联锁设备的调车色灯信号机显示一个（）灯光时,准许进行溜放调车。传感器安装位置过低,会导致（）。油雾器和分水滤气器安装在三位五通换向阀（）,以净化和油润进入三位五通换向
- 铁路听觉信号长声为（）,短声为1s。尽头式车站股道编号,如站舍位于股道终点方向,则向终点方向由（）开始编号。道岔辙叉号数与行车速度（）。（）区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为
- 信号机机柱上涂上三条黑斜线的是（）信号机。线路坡度超过20‰,长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。遮断
通过#
复示
进路8km
5km
2km#
10km
- （）是指安全线和避难线。调车领导人或掌握现车人员,在列车编成后,应及时通知（）做好发车前的准备工作。驼峰自动集中是驼峰调车场的自动控制设备,对道岔、信号和（）都实行程序控制。减速器整体道床的轨枕板上平面
- 在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《车站行车工作细则》规定的间隔时间后,方可（）调车。越出站界
跟踪出站#
进入区间
出站
- （）情况下,必须连结软管。在轨面上部1250～3600mm范围内机车车辆的宽度为（）。（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔,同时兼顾调整目的制动速度。在平道上推送10辆重车
10辆重车转场
11辆重车转场#
在2.5‰
- 车站调度主要职责之一就是根据铁路局下达的（）,正确编制和组织实现车站的班计划和阶段计划。装运“140产品”的车辆编组在机后第（）至20位之间均可。军用列车编组隔离规定,编挂装载弹药的车辆与机车的隔离,有条件时按
- 阶段计划是保证实现（）的行动计划。符合车船衔接,路、矿、厂、港（）,整列装卸的直达列车为高质量直达列车。班计划#
调车工作
列车工作计划
编组作业直出直入#
配合装卸
分散衔接
集结
- 调车作业中单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由（）负责。机车担当机务段相邻两个区段的列车作业,每次经过本段所在车站时,都要进入机务段进行一次整备作业,这种机车交路称为（）交路。在自动化驼峰的调速方式
- 尽头线计算容车数是按其有效长减去（）安全距离来计算的。货物列车在编组站、区段站发车前,（）应按列车编组顺序表核对现车和货运票据。列车退行速度不得超过（）。10m#
15m
20m
25m车号人员#
助理站调
有关人员
货
- 按传动方式不同,内燃机车主要分为（）和液力传动两种。车站通过能力包括咽喉通过能力和（）能力两部分。第二班的调整计划,铁路局于（）前以调度命令下达有关站段。（）是运用车。直—直流电传动
直流电传动
电传动#
- 车站办理车数由各方向接入的重空车数和（）构成。ZD7型电动转辙机的转换锁闭装置和自动开闭器的结构与ZD6型相同,只是在主副挤切销孔内均使用了（）。WKT-1型可控停车器可分为机械系统、（）、电气控制系统三大部分,
- （）是指在站线、区间、岔线、段管线等地点所进行货物装卸或倒装作业的运用货车。在自动化驼峰的调速方式中,连续式的调速工具是（）。ZD7-C型转辙机动作杆动程为（）。驼峰车辆减速器制动轨（60Kg/m）的磨耗极限高度
- 信号表示器（）。有防护意义
没有防护意义#
在控制台上
可代替手信号
- （）是做人的最重要、最根本的思想品质。尽头式车站股道编号,如站舍位于股道终点方向,则向终点方向由（）开始编号。超限列车与运行速度小于120km/h邻线列车会车时,两运行列车之间的距离不得小于（）。铁路听觉信号长
- 行车工作必须坚持（）的原则。通知将前发调车手信号取消,要显示（）信号。（）是指在站线、区间、岔线、段管线等地点所进行货物装卸或倒装作业的运用货车。无源车轮传感器适应车速为（）。统一指挥、逐级负责
集中领
- 调车作业推送车辆时,要先（）。铁路运输调度工作,实行（）的原则。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于（）。向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入（）。装车数超过区段通过能力和编组站作业能力时,应采取
- 为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其他人员所携带的物件与牵引供电设备带电部分需保持（）以上的距离。车站间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的（）时间。TW-2系统开关电源能够提供
- 调车作业时调车人员必须正确及时地显示（）。符合车船衔接,路、矿、厂、港（）,整列装卸的直达列车为高质量直达列车。驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设（）信号机。调车表示器
- 调车作业应及时编组、解体列车,保证按列车运行图规定的时刻发车,不得影响（）。符合车船衔接,路、矿、厂、港（）,整列装卸的直达列车为高质量直达列车。军用车辆编挂,军用人员列车机后3辆中和尾部（）中均不得编挂“
- 在作业繁忙的调车区域,根据需要可采用（）。调车人员不足（）,不准进行调车作业。超限列车与运行速度小于120km/h邻线列车会车时,两运行列车之间的距离不得小于（）。编制车站班计划时,本班办理车数等于（）之和。计
- 军用列车编组隔离规定,编挂装载弹药的车辆与机车的隔离,有条件时按铁路规定隔离,如条件不足时,至少隔离（）。列车前端越过（）或警冲标即视为占用区间。测长设备是测量调车线路（）的设备停车器的行程开关导电环与触
- 在风（液）压管路沟内检修时,应（）以上共同作业。尾部停车器可以替代传统铁鞋（）,防止车轮踏面、轨面损伤。一人
二人#
三人
四人减速
加速
停车制动#
牵引车组
- 尾部停车器是利用（）,通过制动轨,对溜放车组进行制动、减速、停车。弹簧的弹力#
液压油缸的推力
车组的重量
铁鞋
- 机械化驼峰峰下咽喉采用（）对称双开道岔。根据任务性质和装备物资的性能,铁路军事运输依次分为（）三个运输等级。运用车分为（）和空车。当车辆进入制动状态下的减速器后,通过车轮和制动轨之间的（）对车轮进行制动
- 未达到编组计划规定的基本组（）的均为违反列车编组计划。机待线属于（）。安全（）是安全价值观、安全理念、安全行为准则的总和。超限列车与运行速度小于120km/h邻线列车会车时,两运行列车之间的距离不得小于（）。
- 响墩及火炬信号是一种（）。车站调度员于每天18：00、0：00、6：00、12：00向调度所报告包括重车分去向、待卸车和（）情况。发出旅客列车时,在能进入发车进路的线路上允许（）的调车。驼峰色灯信号机显示一个月白色
- 轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时,应有绝缘垫或（）。超限货物列车应按照（）规定的线路到发或通过。（）减速器的作用主要是保证溜放车组之间的间隔,同时兼顾调整目的制动速度。绝缘车底板
绝缘车轴#
- 《铁路技术管理规程》依据《铁路法》、（）等有关法律法规制定。信号表示器（）。驼峰双区段轨道电路分为JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路和（）轨道电路《行车组织规则》
《接发列车作业标准》
《铁路运输安全保护条例
- 动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、（）禁止溜放调车。进入同一线束的溜放车组,对于大组车后的小组车,应适当（）推送,以防后行溜放车组发生尾追冲突。T.CL型雷达速度测量范围（）
- 机车或连挂车辆由某股道（地点）至另一股道（地点）,停妥后再进行摘挂的调车方法,称为（）调车法。进站信号机应设在距（）道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。列车前端越过（）或警冲标即视为占用区间。
- 在进站信号机（）通过信号机上,不得装设容许信号。前方第一架#
后方第一架
前方第二架
后方第二架
- 计算车站通过及改编能力时,（）列为固定作业（客运站除外）。从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间,称为减速器的（）。气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置
- 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。任何单位或个人不得在铁路电力线路导线两侧（）的区域内升放风筝、气球。调车作业时调车人员必须正确及时地显示（）。50mm
75mm#
90mm
120mm200m
100m
50m
30
- 列车前端越过（）或警冲标即视为占用区间。职业道德不仅是从业人员在职业活动的行为标准和要求,而且是本行业对社会所承担的道德（）和义务。支架、管卡等不要直接与（）接触,否则相对移动或振动会造成管路摩擦损伤。
- 车号由基本型号、（）和号码三部分组成。双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机（）。装有平面溜放调车区集中联锁设备的调车色灯信号机显示一个（）灯光时,准许进行溜放
- 第二班的调整计划,铁路局于（）前以调度命令下达有关站段。驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光,指示机车车辆（）。在作业繁忙的调车区域,根据需要可采用（）。6：00#
5：30
5：00
4：30自驼峰退下
按规定速度推峰
- 机车鸣笛（）表示警报信号。军用列车编组隔离规定,编挂装载弹药的车辆与机车的隔离,有条件时按铁路规定隔离,如条件不足时,至少隔离（）。（）是铁路行车组织工作的基础。调车作业应及时编组、解体列车,保证按列车运
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