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- 调车冲突,列一般（）事故。轻型车辆及小车在有轨道电路的线路或道岔上运行时,应有绝缘垫或（）。A类
B类
C类
D类#绝缘车底板
绝缘车轴#
运行许可证
路票
- ZD7-C型转辙机动作杆动程为（）。161mm
155mm
165mm#
163mm
- 驼峰色灯信号机显示一个黄色闪光灯光,指示机车车辆（）。发出旅客列车时,在能进入发车进路的线路上允许（）的调车。现在车报表是调整（）,计算货车运用统计指标以及编制运输工作计划的重要依据。信号表示器（）。CYL
- 任何单位或个人不得在铁路电力线路导线两侧（）的区域内升放风筝、气球。调车作业应及时编组、解体列车,保证按列车运行图规定的时刻发车,不得影响（）。空压机（）会造成油气温度高,通过电接点温度计使空压机停车。
- 向封锁区间发出救援列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。通知将前发调车手信号取消,要显示（）信号。驼峰色灯信号机显示一个绿色闪光灯光,指示机车车辆（）。运用车分为（）和空车。传感器安装位置过低,会导致
- 客车（21、22型除外）、动车组及D17、D19g型落下孔车禁止通过（）。在铁路线路允许行人、自行车通过,禁止机动车通过的人行过道应设置（）。支架、管卡等不要直接与（）接触,否则相对移动或振动会造成管路摩擦损伤。
- 驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设（）信号机。驼峰色灯
驼峰色灯辅助
驼峰色灯复示#
调车色灯
- 编制列车工作计划时原则上不准编制跨局的（）列车计划。机车鸣笛（）表示警报信号。快速排气阀可加快减速器的（）。重载、组合
超重、超限
超重、超长#
超限、超长二短一长声
一长三短声#
三长声
一短三长声制动
移
- 信号表示器（）。有防护意义
没有防护意义#
在控制台上
可代替手信号
- 曲线阻力的大小与曲线半径的大小（）。根据任务性质和装备物资的性能,铁路军事运输依次分为（）三个运输等级。调车作业推送车辆时,要先（）。（）是指在站线、区间、岔线、段管线等地点所进行货物装卸或倒装作业的运
- 军运人员列车换长不得超过（）。货物列车在编组站、区段站发车前,（）应按列车编组顺序表核对现车和货运票据。气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至（）位置,解除减速器对车辆的制动。尾部停车器可以替代传统
- 必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后再由（）上越过。传感器安装位置过低,会导致（）。车顶
两车
通过台或两车车钩#
车体划伤
丢轴#
计轴误差变大
划多轴
- （）是运用车。重车#
租出空车
军方特殊用途车
备用车
- 调车作业挂车时,没有连挂妥当,不得（）。调车人员不足（）,不准进行调车作业。任何单位或个人不得在铁路电力线路导线两侧（）的区域内升放风筝、气球。（）是铁路行车组织工作的基础。ZK4风压调整范围为（）。停车器
- 铁路运输调度工作,实行（）的原则。军运人员列车换长不得超过（）。在作业繁忙的调车区域,根据需要可采用（）。未达到编组计划规定的基本组（）的均为违反列车编组计划。气（油）缸活塞通过活塞杆将曲拐和连杆拉回至
- 日计划是由（）一日内的日间运输工作计划。驼峰按（）大体分为自动化和半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。响墩及火炬信号是一种（）。传
- 符合车船衔接,路、矿、厂、港（）,整列装卸的直达列车为高质量直达列车。进站信号机应设在距（）道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。直出直入#
配合装卸
分散衔接
集结进站前方
进站外方
进站最前方
进站
- 向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入（）。机车
一列#
轨道车
货物列车
- 调车作业应采用无线调车灯显设备,并使用规定频率,（）须符合有关要求。驼峰解散车辆只变更（）时,可不通知司机。调车作业应及时编组、解体列车,保证按列车运行图规定的时刻发车,不得影响（）。显示方式#
使用手续
规
- 采用（）调车时,车组主要是使用人力制动机来进行调速。调车作业中单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由（）负责。简易驼峰解体
非机械化驼峰解体
驼峰解体
平面牵出线溜放#连结员
制动员
调车长
机车司机#
- 《铁路技术管理规程》依据《铁路法》、（）等有关法律法规制定。机械化驼峰峰下咽喉采用（）对称双开道岔。某站一个班内货物作业车总停留360车小时,装20车、卸8车,双重作业4车,则该班停时（）。信号机机柱上涂上三条
- 道岔辙叉号数与行车速度（）。进站信号机应设在距（）道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。驼峰色灯辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设（）信号机。（）运输就是重要的或紧急的
- 调车作业中,调车人员上车时调车车列速度不得超过（）。空压机断油阀失灵,处于（）位置时,会造成空压机停车。8km/h
10km/h
15km/h#
20km/h打开
关闭#
任意
不确定
- 通知将前发调车手信号取消,要显示（）信号。编制阶段计划须掌握到达列车（）等资料。调车领导人或掌握现车人员,在列车编成后,应及时通知（）做好发车前的准备工作。超限货物列车应按照（）规定的线路到发或通过。中
- 在作业繁忙的调车区域,根据需要可采用（）。从接到制动命令开始至减速器制动轨（或制动夹板）之间的开口达到规定尺寸的时间,称为减速器的（）。在减速器缓解状态下,机车、（）与减速器要互不磕碰并安全通过减速器。
- 使用（）防溜时,须拧紧制动机。（）是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。当车辆进入减速器后再进行制动,气（油）缸的推力通过活塞杆将曲拐和连杆推至（）位置,对车辆进行制动。减速器的零部件通过机座安装在轨枕
- 在铁路线路允许行人、自行车通过,禁止机动车通过的人行过道应设置（）。压缩机排气压力应不超过（）,排气温度不超过105℃A型标桩
B型标桩
安全保护区标桩
人行过道路障桩#最低压力
最大压力
工作压力
额定排气压力值#
- 车辆减速器电磁换向阀的换向频率不得超过（）。（）区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。在进站信号机（）通过信号机上,不得装设容许信号。30次/s
30次/h
30次/min
- 油（风）管平行或交叉的管道之间应有（）以上的间隙。（）是全路的车流组织计划。军运人员列车换长不得超过（）。进站信号机应设在距（）道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。任何单位或个人不得在铁路电
- 液压油泵电机组轴承及泵壳的温升应不大于（）。调车作业挂车时,没有连挂妥当,不得（）。调车人员不足（）,不准进行调车作业。在作业繁忙的调车区域,根据需要可采用（）。调车作业中单机运行或牵引车辆运行时,前方进
- 单向阀在液压系统中用于防止油流的（）。调度工作图表中的车站班计划表代号（）。（）是指在站线、区间、岔线、段管线等地点所进行货物装卸或倒装作业的运用货车。反向流动#
顺向流动
正向流动
双向流动运站1
运站2#
- 油泵应保证提供油路所需（）的液压油。军用列车编组隔离规定,编挂装载弹药的车辆与机车的隔离,有条件时按铁路规定隔离,如条件不足时,至少隔离（）。双重作业车作业过程中要比一次货物作业车多出（）作业。采用（）调
- 空压机（）会造成油气温度高,通过电接点温度计使空压机停车。（）是运用车。T.CL型雷达微波发射功率（）。油雾器和分水滤气器安装在三位五通换向阀（）,以净化和油润进入三位五通换向阀的压缩空气。油滤清器堵塞#
气
- 支架、管卡等不要直接与（）接触,否则相对移动或振动会造成管路摩擦损伤。机待线属于（）。职业道德不仅是从业人员在职业活动的行为标准和要求,而且是本行业对社会所承担的道德（）和义务。调车作业中,调车人员上车
- 驼峰空气压缩机系统（简称空压系统）是现代化驼峰设备的重要组成部分,压缩空气是电空型转撤机及（）的动力。禁止向动车组停留的线路（）。在距接触网带电部分（）的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时,接触网可不停
- 停车器的行程开关导电环与触片接触良好,无（）或粘连现象。车站必须根据路局调度所下达的（）,正确地编制车站班计划、阶段计划和调车作业计划。进入同一线束的溜放车组,对于大组车后的小组车,应适当（）推送,以防后
- 回油管、油泵吸油管应采用（）冷拔无缝钢管。在自动化驼峰的调速方式中,连续式的调速工具是（）。阶段计划是保证实现（）的行动计划。油雾器和分水滤气器安装在三位五通换向阀（）,以净化和油润进入三位五通换向阀的
- WKT-1型可控停车器可分为机械系统、（）、电气控制系统三大部分,它用于编组站尾部的停车防溜。驼峰解散车辆只变更（）时,可不通知司机。计算车站通过及改编能力时,（）列为固定作业（客运站除外）。铁路听觉信号长声
- 停车器液压站液压油的油面应高于油箱底面（）mm,使用HM--32号液压油。军用车辆编挂,军用人员列车机后3辆中和尾部（）中均不得编挂“关门车”。系统停机的操作程序与启动的步骤（）。10
40
60#
100A.3辆B.2辆C.1辆#同步
- 当储气罐气压为0.75MPa时,最远端车辆减速器管路的气压不低于（）MPa。驼峰解散车辆只变更（）时,可不通知司机。（）是介于法律和道德之间的一种特殊的规范。列车退行速度不得超过（）。车站调度主要职责之一就是根据
川公网安备 51012202001360号