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- 有关散粮船上围阱的说法正确的是()。散装谷物船航行中,应()。专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是()。①限制舱内顶层谷物移动;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤减少谷物移动倾侧力矩。专用散粮船货舱区
- 在一定条件下,散粮船的剩余动稳性值Ad≥0.075m.rad的要求可以由GZ′40≥0.307m来代替,其中GZ′40是指()。下列()不是部分装载舱的止移措施。满载舱设置托盘时,若为多头作业,《SOLAS1974》规定,满载舱谷面下沉按舱口内
- 关于散粮船上添注漏斗,以下()说法是正确的。在船运散装谷物时,以下()考虑是正确的。下列()属于散装谷物满载舱的止移措施。满载舱设置托盘时,其底部至甲板线的深度应根据船宽在()。A.安只适用一普通船装运谷
- 1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容。()①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m,②稳性衡准数不小于1③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12°④剩余动稳性值不小于0.075m.rad⑤稳性
- 因散装谷物具有下沉性,该隔壁应由谷物表面向上和向下各延伸该舱最大宽度的()以上。在散装谷物船非甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,谷物移动倾侧力矩包括()。散粮船中,满载舱出现自由谷面#
B.谷面下沉,体积缩小,密
- 散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指()。专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。①减少谷物移动倾侧力矩;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤加快卸货速度。将部分装载舱安排在较狭窄的货舱内,可以()。在
- 散装谷物船的“共同装载”是指()。下列()不是散装谷物船航行中的货物管理工作。专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。①减少谷物移动倾侧力矩;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤加快卸货速度。为提
- 与普通船比较,专用散粮船的货舱有以下结构特点(),①单甲板②双层底高③舱口围较高④舱壁呈斜面形⑤舱口尺度大散粮船装载时,若为两头作业,则()。下列()不是散装谷物船航行中的货物管理工作。在我国,散装谷物验舱通常
- 可以限制谷物移动并使谷物在甲板间舱内的横移力矩减少()。1960年《SOLAS》以散粮船稳性的特殊要求是固谷物移动引起的船舶静横倾角应()。按照1974年《SOLAS》在计算散粮船稳性,谷物移动倾侧力矩包括()。谷物发
- 谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措施,其压包的堆装高度应不小于()。对于部分装载舱,装载完毕后应合理平舱,()。专用散粮船货舱内设置顶边水舱的目的是()。①限制舱内顶层谷物移动;②便于平舱;③
- 散粮船装载时,则()。下列()不属于散装谷物满载舱的止移措施。下列()属于散装谷物满载舱的止移措施。散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指()。专用散粮船舱区设置顶边水舱的目的是()。①限制货舱内谷物移动②便于
- 散装谷物船开航前,按贸易合同规定进行()。谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措施,其压包的堆装高度应不小于()。可以限制谷物移动并使谷物在甲板间舱内的横移力矩减少()。与普通船比较,专用散粮
- 下列()不是满载舱的止移措施。在散装谷物船非甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求从顶部甲板向下延伸至少()m。《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中,当船舶具备谷物横向倾侧体积矩MH资料时,则经
- 满载舱设置托盘时,其底部至甲板线的深度应根据船宽在()。《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时,规定:部分装载舱的谷物重心位置应取在谷物体积的几何中心处,则该体积中心为()。A.0.6~1.
- 对于满载舱止移措施中,散装谷物捆包可作为()的一种替代装置。散装谷物船航行中,应()。下列()为货舱内适合于装载散装谷物条件。用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括()。①设置纵隔壁;②设置托盘;③散装谷
- 满载舱设置托盘时,其底部至甲板线的深度应根据船宽在()。在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁,其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的()。专用散粮船货舱区设置底边水舱的目的是()①减少谷物移动倾侧力
- 在散装谷物船非甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求从顶部甲板向下延伸至少()m。散装谷物船的“共同装载”是指()。为提高散粮船的稳性,以下哪些措施是恰当的()。①减少松动舱②装止移动装置③采用压包④部分装
- 在散装谷物船甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求是()。专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。①减少谷物移动倾侧力矩;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤加快卸货速度。为减少满载舱内的谷物移
- 在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁,其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的()。专用散粮船舱区设置顶边水舱的目的是()。①限制货舱内谷物移动②便于平舱③便于清舱④可用作压载水舱⑤减少谷物移动倾侧力矩《
- 下列()不是部分装载舱的止移措施。下列()为货舱内适合于装载散装谷物条件。散粮船装载时,若为多头作业,则()。我国现行的《法定规则》对国际航行散粮船特殊稳性衡准的要求与1974年《SOLAS》相比()。《SOLAS19
- 部分装载舱设置纵向隔壁时,应()。将部分装载舱安排在较狭窄的货舱内,可以()。将较狭窄的舱作为部分装载舱,谷物移动倾侧力矩包括()。《法定规则》对国内沿海航行的散粮船的稳性要求中,其斜率为()。A.1/6
B.
- 用于散装谷物船部分装载舱的止移措施包括()。①设置纵隔壁;②设置托盘;③散装谷物捆包;④谷物表面压包;⑤固定谷物表面。以下()不是散装谷物专用船的结构特点。谷物表面压包是散装谷物船部分装载舱所采取的止移措
- 用于散装谷物船满载舱的止移措施包括()。①设置纵隔壁;②设置托盘;③谷面上堆货;④设置散装谷物捆包;⑤固定谷物表面。下列()不是散装谷物船航行中的货物管理工作。下列()为货舱内适合于装载散装谷物条件。对于
- 下列()属于散装谷物满载舱的止移措施。下列()为货舱内适合于装载散装谷物条件。在散装谷物船甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求是()。根据1980年《SOLAS》对散装船进行稳性校核时,若谷物装载舱为部分舱,
- 将较狭窄的舱作为部分装载舱,可以()。在散装谷物船甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求是()。散装谷物船舶的许用倾侧力矩是指()。《SOLAS1974》对国际航行散粮船特殊稳性衡准指村标进行核算时,规定:部分
- 在船运散装谷物时,以下()考虑是正确的。下列()不是满载舱的止移措施。为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩,以下措施正确的是()。对于散粮船,一般地,满载舱对船舶稳性的影响比部分装载舱()。A.部分装载舱应尽
- 将部分装载舱安排在较狭窄的货舱内,可以()。对于部分装载舱,装载完毕后应合理平舱,()。根据1980年《SOLAS》对散装船进行稳性校核时,若谷物装载舱为部分舱,则()。A.增大剩余动稳性值
B.改善散粮船稳性
C.减
- 为提高散装谷物船的稳性,以下()措施是恰当的。①减少松动舱;②设置止移装置;③采用压包;④部分装载时谷面高度应不超过舱高的一半;⑤尽量减少油水装载量。散粮船装载时,若为两头作业,则()。专用散粮船货舱内设置顶
- 下列()不属于散装谷物满载舱的止移措施。在船运散装谷物时,以下()考虑是正确的。在散装谷物船舶的矩形货舱中间设置一道纵向隔壁,其谷物移动倾侧力矩值约变为原来值的()。.散装谷物颗粒越大,装于船舱内后的下沉
- 为了减少自由液面对散装谷物船稳性的影响,其办法有()。下列()属于散装谷物满载舱的止移措施。在散装谷物船非甲板间舱的满载舱内设置纵隔壁,其设置要求从顶部甲板向下延伸至少()m。与普通船比较,专用散粮船的货
- 散装谷物船减小舱内谷物假定移动倾侧力矩可以使()。部分装载舱设置纵向隔壁时,该隔壁应由谷物表面向上和向下各延伸该舱最大宽度的()以上。下列()不是部分装载舱的止移措施。谷物的磨擦角越大,说明谷物()。根
- 为减少满载舱内的谷物移动倾侧力矩,以下措施正确的是()。散装谷物船航行中,适当通风的目的是()。在我国,散装谷物验舱通常由()承担并出具证明。下列()不是部分装载舱的止移措施。1974年《SOLAS》对散装谷物船
- 散装谷物验舱通常由()承担并出具证明。下列()不是散装谷物船航行中的货物管理工作。下列()不是满载舱的止移措施。部分装载舱设置纵向隔壁时,该隔壁应由谷物表面向上和向下各延伸该舱最大宽度的()以上。在散
- 下列()不是满载舱的止移措施。专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。①减少谷物移动倾侧力矩;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤加快卸货速度。与普通船比较,专用散粮船的货舱有以下结构特点(),①单
- 散装谷物船舶的货舱舱壁呈斜面形的作用是()。①限制舱内顶层谷物移动;②便于平舱;③便于清舱;④可作压载舱;⑤减少谷物移动倾侧力矩;⑥保证货舱结构的强度和美观。专用散粮船货舱区设置底边水舱的主要目的是()。①
- 下列()为货舱内适合于装载散装谷物条件。有关散粮船上围阱的说法正确的是()。用作图法求得的由于谷物移动引起的船舶横倾角比由公式法求得的值()。A.舱内无残留物
B.舱盖保持水密状态
C.通风设备及污水排放
- 散装谷物验舱在国外一般由()负责并出具证明。下列()不属于散装谷物满载舱的止移措施。下列()属于散装谷物满载舱的止移措施。部分装载舱设置纵向隔壁时,该隔壁应由谷物表面向上和向下各延伸该舱最大宽度的()
- 将部分装载舱安排在较狭窄的货舱内,可以()。散粮船装载时,则()。.散装谷物颗粒越大,装于船舱内后的下沉量()。在确定谷物倾侧矩时,满载舱谷面下沉按舱口内和舱口外两部分计算;舱口内平均深度(),舱口外深度不
- 散粮船装载时,若为多头作业,则()。根据1980年《SOLAS》对散装船进行稳性校核时,若谷物装载舱为部分舱,则()。A.必须隔舱装载
B.可同时相邻装载
C.应分2-3轮装满
D.A+C#A.MH′=1.00MH
B.MH′=1.06MH
C.MH′=1.
- 以下()不是散装谷物专用船的结构特点。散粮船装载时,若为两头作业,则()。对于部分装载舱,在风浪中航行的船舶当其横摇角()散粮的静止角时,谷物就可能开始移动.下列()不属于散装粮船的防移装置A.双层底,单甲