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- 水泥混凝土路面冬季养护时间不得少于（）天。伸缩缝是为了保证主梁在（）时,能自由变形,并使车辆在接缝处平顺通过。路基工程中,地下管线施工必须依照（）的原则进行。A、7
B、14
C、21
D、28#A、气温变化时#
B、活荷
- 当室外日平均气温连续5天低于（）时,其目的是（）。主梁两侧之间不向上弯曲至顶部的受拉主钢筋伸出支承截面的长度规定为：带半圆弯钩的光圆钢筋不小于（）,要注意控制任一段的伸长率不超过（）。不属于预应力钢筋制
- 对浇筑水泥混凝土路面所用水泥的说法中,错误的是（）。已知某城市道路有一平曲线半径为1000米,交点桩号为K18+568.58,转角为30度,则下列计算中正确的是（）。C25以上的混凝土砂的含泥量应≤（）。制孔器的抽拔时间应在
- 汽车行经接缝时,由缝内喷溅出稀泥浆的现象称为（）。对一定压实功作用下土的密实度与含水量之间关系说法错误的是（）。沥青混凝土路面完工后,要进行外观和量测项目的检验,面层量测主要检验项目为（）。悬臂施工时,最
- 水泥混凝土拌和时间,每拌冬季应不少于（）分钟。施工放样就是根据设计图纸的要求,将路线位置、高程具体地放到实地上。道路工程施工放样有（）。板桩围堰,板桩的入土深度应按（）等因素经计算确定。在路面厚度设计中,
- 水泥混凝土路面经过养生,当强度达到设计强度的（）%时,可按照缩缝的位置用切割机切缝。下列属于合理选择压实机械应考虑的因素有（）。在桩的打入过程中,应始终保持（）在同一轴线上。A、25—30B、30—40C、40—50D、50—
- 假定水泥混凝土理论配合比为：水泥：砂：碎石=1：1.85：1.45,施工现场材料测得砂的含水率为5％,碎石含水率为2％,施工配合比为（）。提高路基稳定性的加固措施有在土壤中掺加无机结合料、（）。沥青路面的抗滑能力主
- 压力传布的有效深度也不同。（）为保证主梁在梁端有足够的锚固长度和加强支承部分的作用,需设置桥头搭板。基础采用片石砌筑时,每砌（）,其中要求错误的是（）。A、强度高,夯击式机具次之,碾压式最浅B、夯击式机具传
- C25以上的混凝土碎石压碎值应≤（）。桥头及涵洞填土,（）普通混凝土路面存在（）的缺点。为避免因温度变化产生变形,而引起过大的应力在面层上需设胀缝和缩缝,填缝料有以下几种（）。为了减少顶推法顶推时产生的内力,
- C25以上的混凝土砂的含泥量应≤（）。对沥青路面所用材料的说法中正确的有（）。城市道路由（）个主要部分组成。分层填筑法,是按照设计横断面,自下而上逐层填筑。可（）。水泥混凝土桥面铺装层内宜配置钢筋网,防水混
- 水泥混凝土路面基层的最小厚度应不小于（）cm。预应力混凝土箱形截面连续梁,腹板厚度可按（）等原则选用。每条机动车道宽度一般为（）。桥位施工测量所设的基线与桥轴线的夹角尽可能是（）。为了美观和更好的防水,墩
- 沥青混凝土路面全部工序完成经检查符合要求后,等路面温度降到（）即可开放交通。路堤填筑中采用不同土质水平分层填筑时,下列说法中正确的是（）。含水量对土压实的影响有（）土基的主要强度指标之一是（）。三渣混合
- 下列不属于道路改性沥青类别的为（）。预制钢筋混凝土桩,混凝土强度达到设计强度（）以后方可吊运。沉入桩的主要检查项目为（）。下列关于人行道、安全带、栏杆施工说法错误的是（）。A、甘油类B、树脂类C、乳化橡胶
- 抗滑表层应使用（）沥青。对于跨径为10、13、16、20m主梁其相应高度应为（）m。从消防法规体系上讲,下列属于消防技术标准的是（）。随着钢绞线斜拉索的发展,（）将成为首选的锚具。普通橡胶支座之一四氟板式橡胶支座
- 关于沥青混凝土摊铺、整平工作下列述说错误的是（）。墩台施工用的石料分为（）。关于普通水泥混凝土路面优点,下列说法中错误的是（）。在进行橡胶支座力学性能检测时,现行标准JT/T4-2004规定的标准试验温度为（）,A
- 贯入式路面的成型,是在行车碾压和较暖气温双重条件下逐渐形成整体的稳定结构层,必须经过（）时间行车的碾压才能达到结构层稳定。沥青混合料摊铺整平后,应随即对（）等处趁热用方头铁撞柱在碾压前先行夯实,夯实时每一
- 沥青混凝土混合料按标准压实后快速路、主干路Ⅰ型沥青混凝土的空隙率为（）。为避免因温度变化产生变形,而引起过大的应力在面层上需设胀缝和缩缝,具有足够强度的,耐磨的（）。重力式桥墩的优点是（）。A、1.5％—3％B
- 粘层沥青浇洒应符合的要求中,错误的是（）。当室外日平均气温连续5天低于（）时,水泥混凝土面层进入冬季施工。下列关于悬索桥说法正确的有（）。钢管混凝土拱桥施工方法的关键是（）的施工。A、粘层沥青应均匀洒布,
- 对沥青表面处治的说法中错误的有（）。路堤填筑中采用不同土质水平分层填筑时,有企口混凝土铰联接和钢板焊接连接,企口混凝土铰用（）细石混凝土填充。桥梁施工控制测量主要任务是平面控制网、布设临时水准点、（）、
- 沥青混合料中的砂,要求含泥量小于（）。墩台施工用的石料分为（）。关于沥青混凝土摊铺、整平工作下列述说错误的是（）。对浇筑水泥混凝土路面所用水泥的说法中,错误的是（）。A、1—3％B、2~4％C、3—5％D、46％A、毛
- 拌和好的沥青混凝土其强度、稳定性、耐久性等技术指标应通过（）试验判定。混凝土灌注桩的主要检查项目有（）。人行道是供行人步行交通之用,每条步行带宽度在（）m左右,一般总宽度在4—5m。道路纵坡应满足雨水能迅速
- 用于城市主干路、快速路的沥青混合料压碎值应≤（）%。石灰土基层用12吨压路机碾压,每层压实厚度不大于（）cm也不小于（）cm。假定水泥混凝土理论配合比为：水泥：砂：碎石=1：1.85：1.45,施工现场材料测得砂的含水率
- 沥青路面的抗滑能力主要与粗矿料的（）有关。井点排水法适用于（）的土质基坑。为了减少顶推法顶推时产生的内力,可以采用以下方法（）。有一道路工程原土压实的土路基上为石灰粉煤灰三渣基层上为一层式粗粒式沥青混
- 沥青路面按结构原理分为嵌挤型和密实型两类,下列属于密实型的路面是（）。锥坡施工放样方法有（）。为了减少顶推法顶推时产生的内力,可以采用以下方法（）。用挤浆法砌片石或块石,均应分层砌筑,每隔（）cm应大致砌成
- 沥青混凝土路面的粗矿料宜采用洁净、无风化、无杂质、干噪,具有足够强度的,耐磨的（）。提高路基稳定性的加固措施有在土壤中掺加无机结合料、（）。沉井达到规定的强度后可开始下沉,下沉时先抽除垫木,抽除垫木应（）
- 沥青路面对基层的下列要求中错误的是（）。C25以上的混凝土砂的含泥量应≤（）。沉入桩的主要检查项目为（）。A、具有足够的强度和稳定性
B、表面平整密实
C、抗滑性好#
D、拱度与面层的拱度一致A、1%B、3%C、4%D、5%
- 经济的水泥掺用剂量一般为（）。为保持行车视距,同等级道路的（）。沥青路面对基层的下列要求中错误的是（）。关于水泥混凝土路面施工,下列说法错误的是（）。三渣混合料基层实测实量检验项目中主检项目为（）。为了
- 三渣混合料的碾压应保持在最佳含水量状态下,先用6—8吨压路机压两遍,再用（）吨压路机碾压6—8遍。沥青混凝土混合料按标准压实后快速路、主干路Ⅰ型沥青混凝土的空隙率为（）。水泥混凝土拌和时间,每拌冬季应不少于（）
- 水泥稳定级配碎石基层,在于提高土基的密实度,调节路基水温状况,（）防止不均匀变形,增强对地表水侵入的抵抗力,保护层厚度不能小于（）cm。用挤浆法砌片石或块石,均应分层砌筑,每隔（）cm应大致砌成水平层。基础采用
- 石灰土基层用12吨压路机碾压,每层压实厚度不大于（）cm也不小于（）cm。下列支座中利用支座材料的不均匀压缩来实现梁的转动的是（）。为了减少顶推法顶推时产生的内力,可以采用以下方法（）。汽车在道路上行驶的要求
- 石灰土基层用（）吨压路机碾压,每层压实厚度不大于20cm也不小于8cm。后张法相较先张法具有的优点是（）。不属于预应力钢筋制作工序的是（）。拱桥施工最常用的拱架是（）。A、8B、10C、12D、15A、不需要台座B、施工
- 石灰土基层对土没有很严格的要求,一般塑性指数在4以上的土均可采用,能自由变形,并使车辆在接缝处平顺通过。为了减少顶推法顶推时产生的内力,适用的围堰是（）。为了节约水泥,可在混凝土中加片石,片石数量不宜超过结
- 石灰土用的生石灰块或灰渣应在（）消解完毕,还要承受（）等。常见的钻孔（包括清孔时）事故有（）、扩孔和缩孔、钻杆折断、钻孔漏浆等。关于钢管混凝土拱桥的选型和施工,具有足够强度的,即可正式开放交通。装配式钢
- 在荷载作用下（）是柔性路面。含水量对土压实的影响有（）石灰土基层用（）吨压路机碾压,每层压实厚度不大于20cm也不小于8cm。水泥稳定级配碎石基层,宜选用水泥的终凝时间在（）小时以上的水泥。钢管混凝土拱桥,钢管
- 柔性路面结构层次中,基层主要起（）的作用。箱形梁预应力钢筋由（）组成。对一定压实功作用下土的密实度与含水量之间关系说法错误的是（）。A、承受水平力B、承受竖向力C、承受水平力和竖向力D、整平A、纵向预应力钢
- 压实工具不同,压力传布的有效深度也不同。（）抗滑表层应使用（）沥青。下列关于水泥混凝土路面缺点述说错误的是（）。重力式U形桥台主要依靠（）来保持其稳定。A、振动式压路机传布最深,夯击式机具次之,碾压式最浅B
- 下列对路面使用要求的说法中错误的是（）。石灰土基层的强度同（）、龄期及温、湿状况有较大的关系。预应力混凝土箱形截面连续梁,腹板厚度可按（）等原则选用。浆砌片石的方法有（）。行车道顶面至上部结构最低边缘
- 对一定压实功作用下土的密实度与含水量之间关系说法错误的是（）。石灰土基层对土没有很严格的要求,一般塑性指数在4以上的土均可采用,但以塑性指数在（）的亚粘土、粉质亚粘土效果更好。对浇筑水泥混凝土路面所用水
- 对于同类土,压实功能增加其（）。斜拉桥目前常用的主梁有（）。桥面铺装层的功用有（）。在路面厚度设计中,采用（）作为土基的强度指标。桥梁人行道一般高出行车道（）cm有关砌体砌筑时的说法错误的是（）。A、最佳
- 分层填筑法,是按照设计横断面,自下而上逐层填筑。可（）。沉井达到规定的强度后可开始下沉,下沉时先抽除垫木,抽除垫木应（）最后抽除定位垫木。三渣混合料的碾压应保持在最佳含水量状态下,先用6—8吨压路机压两遍,再
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