在国外港口采用驳船作业时，过驳清单是根据（）时的理货单证编制

【名词&注释】

损害赔偿(compensation for damage)、强制保险(compulsory insurance)、债权人(creditor)、船舶所有人(shipowner)、实际情况(actual situation)、在国外(in overseas)、共同海损分摊(general average contribution)、具体规定(specific stipulations)、安特卫普(antwerp)、船舶保险条款(hull clause)

[单选题]在国外港口采用驳船作业时，过驳清单是根据（）时的理货单证编制，作为证明货物交接时实际情况的单证。

A. A．装货
B. B．卸货
C. C．收取货物
D. D．A或B

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[单选题]根据中国人保1986年海洋船舶保险条款^{(hull clause)}，在船舶投保一切险的情况下，保险人对被保险船舶的碰撞责任承担（）的保险赔偿责任。

A. 1/4
B. 2/4
C. 3/4
D. 4/4

[单选题]船舶油污损害赔偿具有（）等特点。Ⅰ．严格责任原则；Ⅱ．高额赔偿责任限制；Ⅲ．赔偿责任的强制保险；Ⅳ．货主分摊油污损害。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ

[单选题]实践中，如果海事赔偿责任限制制度采用（），只要船舶所有人将船舶包括运费委付给债权人，则可免除赔偿责任。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 金额制度

[单选题]船舶所有人对其因船舶所造成的债务以海上财产为限，并有赖于船舶所有人的主动履行，否则可能承担无限赔偿责任，这样一种海事赔偿责任限制制度，称之为（）。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 金额制度

[单选题]安特卫普^(antwerp)规则中的数字规则是有关共同海损的具体规定^{(specific stipulations)}，内容包括（）等。Ⅰ．共同海损损失的具体项目；Ⅱ．共同海损损失金额的计算；Ⅲ．共同海损分摊^{(general average contribution)}价值的计算；Ⅳ．共同海损利息和保证金的处理。

A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

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