船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查

【名词&注释】

强制保险(compulsory insurance)、托运人(shipper)、油污损害赔偿(oil pollution damage compensation)、收货人(consignee)、托运单(booking note)、提货单(bill of lading)、目的港(port of destination)、安特卫普(antwerp)

[单选题]船舶在货物目的港^{(port of destination)}发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括（）。①装货港的装货单；②装货港的收货单；③托运单；④卸货报告。

A. A．①～④
B. B．①②
C. C．①③④
D. D．②③④

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[单选题]下列单证中，由托运人编制的是（）。①装货单；②装货清单；③港站收据；④收货单；⑤舱单；⑥提货单^{(bill of lading)}；⑦托运单。

A. A．①③④⑦
B. B．②⑤⑥
C. C．①②③⑤⑦
D. D．①②③④⑤⑦

[单选题]货物残损单的作用是（）。①船公司处理索赔的原始资料；②向有关港口发出货物查询单的依据；③船公司收取运费的依据；④收货人向船公司索赔的依据。

A. A．②④
B. B．①④
C. C．①②④
D. D．②③④

[单选题]船舶油污损害赔偿具有（）等特点。Ⅰ．严格责任原则；Ⅱ．高额赔偿责任限制；Ⅲ．赔偿责任的强制保险；Ⅳ．货主分摊油污损害。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅳ

[单选题]海事赔偿责任限制制度中的（）是指由责任人在委付制度、船价制度和金额制度中选择一种作为限制其赔偿责任的制度。

A. 选择制度
B. 并用制度
C. 船价制度
D. 金额制度

[单选题]1974年安特卫普^(antwerp)规则由（）组成。Ⅰ．首要规则；Ⅱ．解释规则；Ⅲ．字母规则；Ⅳ．数字规则。

A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

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