在网状责任制下，不论货物损害发生在哪一运输区段，收货人既可以

【名词&注释】

责任制度(responsibility system)、实际承运人(actual carrier)、托运人(shipper)、有利于(beneficial to)、负责任(be responsible)、多式联运承运人、承运人责任(carrier liability)、收货人(consignee)、适用于(suitable for)、在海上

[单选题]在网状责任制下，不论货物损害发生在哪一运输区段，收货人^(consignee)既可以向（）索赔，也可以向事故发生区段的（）索赔。

A. 多式联运经营人；区段承运人
B. 船方；各实际承运人
C. 托运人；区段承运人
D. 实际承运人；二船东

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学习资料：

[单选题]以下关于我国参加救助公约的情况，表述正确的是（）。

A. 我国虽然没有参加1910年救助公约，但是承认其主要原则和精神
B. 我国虽然没有参加1989年国际救助公约，但承认其主要原则和精神
C. 我国没有参加1989年国际救助公约，也不承认其原则和精神
D. A、B、C表述均有误

[单选题]根据我国海商法的规定，海难救助适用于^{(suitable for)}（）进行的救助。

A. 在海上
B. 在与海相通的可航水域内
C. 在任何可航水域内
D. A和B

[单选题]关于多式联运下的网状责任制，以下表述有误的是（）。

A. 网状责任制有利于保护承运人的利益
B. 责任制度不确定，随事故发生的运输区段而定
C. 多式联运承运人承担的赔偿责任与发生损坏区段承运人所负责任相同
D. 目前国际上多式联运提单关于承运人责任^{(carrier liability)}多采用网状责任制

[单选题]According to Gencon，if at any time during the currency of this Charter，both Owners and Charterers are unable to arrange bunkers at the main bunkering ports for the voyage in question，the（）to have the privilege of canceling this Charter.

A. Charterers
B. Owners
C. both Charterers and Owners
D. neither Charterers nor Owner

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