在北半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。

【名词&注释】

气象条件(meteorological condition)、排水量(displacement)、燃油消耗量(fuel consumption)、百分比(percentage)、北半球(northern hemisphere)、耗油量(oil consumption)、南半球(southern hemisphere)、不一定(not always)、赤道无风带(doldrums)

[单选题]在北半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。

A. A．大于045°
B. B．等于045°
C. C．小于045°
D. D．不一定^{(not always)}

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[单选题]A船位于（45°N，170°E），B船位于（45°N，155°W）处，如果A船航向060°，B船航向205°，则A船处在B船的什么舷角上（）。

A. A．30°右
B. B．65°右
C. C．60°右
D. D．大于065°

[单选题]在南半球^{(southern hemisphere)}，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。

A. A．大于045°
B. B．等于045°
C. C．小于045°
D. D．不一定^{(not always)}

[单选题]在南半球^{(southern hemisphere)}，若两点间的大圆始航向为270°，则恒向线航向（）。

A. A．大于270°
B. B．等于270°
C. C．小于270°
D. D．不一定^{(not always)}

[单选题]M、N两船同在120°E经线上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正东方向航行，且抵达同一条经线（170°E），则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。

A. A．M船比N船所缩短航程的百分比大
B. B．N船比M船所缩短航程的百分比大
C. C．M船与N船所缩短航程的百分比相同
D. D．M船与N船所缩短的航程数相同

[单选题]混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列哪几种航线组成（）。Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。

A. A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. B．Ⅰ，Ⅲ
C. C．Ⅰ～Ⅴ
D. D．Ⅱ～Ⅴ

[单选题]船舶在赤道无风带^(doldrums)内穿越大洋时，一般采用下列何种航线较为有利（）。

A. A．大圆航线
B. B．恒向线航线
C. C．混合航线
D. D．最短航程航线

[单选题]某轮排水量15000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油30t，在中途港加载1000t后，为节省燃料船舶以13kn速度航行，则每日燃油消耗量是（）。

A. A．25.1t
B. B．22.7t
C. C．27.3t
D. D．21.9t

[单选题]某轮排水量10000t，航速15kn，每日耗油量28t，若加载2000t，航速减少1kn，则每日耗油量为（）。

A. A．6t
B. B．34t
C. C．2t
D. D．26t

[单选题]拟定大洋航线时通常应考虑的因素有（）。Ⅰ．气象；Ⅱ．海况；Ⅲ．碍航物；Ⅳ．定位与避让；Ⅴ．本船条件；Ⅵ．推荐航线。

A. A．Ⅰ～Ⅲ
B. B．Ⅳ～Ⅵ
C. C．Ⅰ～Ⅴ
D. D．Ⅰ～Ⅵ

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