双杆操作比单杆操作的安全负荷小，主要是因为（）。Ⅰ稳索的拉力

【名词&注释】

船舶排水量(ship displacement)

[单选题]双杆操作比单杆操作的安全负荷小，主要是因为（）。Ⅰ稳索的拉力造成很大的垂向分力；Ⅱ吊杆的轴向压力增大。

A. Ⅰ对
B. Ⅱ对
C. Ⅰ和Ⅱ都对
D. Ⅰ和Ⅱ都不对

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[单选题]油船甲板机械应该使用（）。

A. 电力动力
B. 蒸汽动力
C. 油压动力
D. 人力动力

[单选题]下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板；Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板；Ⅲ机舱位于船中部时，其前后端均应设置水密舱壁。

A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ

[单选题]重吊操作时，下列做法中不正确的是（）

A. 舷外起吊前使船朝相反的一舷倾斜
B. 调整油水舱，减小自由液面
C. 仰角控制约在25°～75°之间
D. 摆动货物过程中应略停几次，观察船的动态

[单选题]某轮将某舱重为250t的货物由底舱（z1＝6m）移至二层舱（垂向移动距离z2＝12m），船舶排水量Δ＝12000t，由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为（）。

A. A.减小0.1125mB.增加0.1125mC.减小0.125mD.增加0.125m

[单选题]某船Δ＝5357t，KG＝4.142m，KM＝5.150m，舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.11m处，悬索长2m，则该批货物卸出后船舶初稳性高度为（）m。

A. 1.103
B. 1.117
C. 1.101
D. 1.111

[单选题]我国《船舶与海上设施法定检验规则》规定，当（）时意味着船舶稳性丧失。

A. θ＞40°
B. θ＞57.13°
C. θ＞甲板浸水角
D. θ＞船舶进水角

[单选题]在恶劣气候条件下，船舶吃水差与船长之比t/LBP应（）。

A. 大于2.15%
B. 大于1.15%
C. 小于2.15%
D. 小于1.15%

[单选题]保证系固和检查需要，车辆与车辆，车辆与舱壁之间的间距，应控制在（）或以上。

A. 15cm
B. 20cm
C. 25cm
D. 30cm

[单选题]分舱因数介于0.25～0.2之间，常称为（）。

A. 一舱制船
B. 二舱制船
C. 三舱制船
D. 四舱制船

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