海事赔偿责任限制制度中的（）是指责任人对因船舶产生的债务，以

【名词&注释】

损害赔偿(compensation for damage)、海盗行为(piracy)、重大过失(gross negligence)、托运人(shipper)、意外事故(contingency)、船舶所有人(shipowner)、海水浴场(bathing beach)、民事责任公约、共同海损(general average)、安特卫普(antwerp)

[单选题]海事赔偿责任限制制度中的（）是指责任人对因船舶产生的债务，以船舶发生海损事故的航次终了之时船舶的价值包括运费为限。

A. 执行制度
B. 委付制度
C. 船价制度
D. 金额制度

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[单选题]船公司接受托运后，发给装货联单让托运人填写，装货联单中的（）单证可视为运输合同。

A. A．第一联底单
B. B．第二联装货单
C. C．第三联收货单
D. D．任何一联均可

[单选题]根据中国人保1986年海洋船舶保险全损险，由于（）原因造成的被保险船舶的全损，保险人予以赔偿。Ⅰ．船舶不适航；Ⅱ．装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故；Ⅲ．船舶机件或船壳的潜在缺陷；Ⅳ．来自船外的暴力盗窃或海盗行为。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]根据1992年油污民事责任公约，如果污染事件是由于船舶所有人的（）造成的，船舶所有人丧失赔偿责任限制权利。

A. 故意
B. 重大过失
C. 疏忽
D. A或B

[单选题]根据1969年油污民事责任公约，可以依公约得到油污损害赔偿的不包括因溢出或排放的油类造成的（）。

A. 海水养殖物的死亡
B. 渔民的捕捞损失
C. 爆炸或火灾引起的损失
D. 海水浴场^{(bathing beach)}或其他旅游设施的营业损失

[单选题]根据1994年安特卫普^(antwerp)规则，航程中有关方因救助而支付的费用，不论救助是否根据合同进行，都应作为共同海损^{(general average)}，但以（）。

A. 获救财产的价值为限
B. 救助作业结束时的财产价值为限
C. 航程结束时的财产价值为限
D. 使在同一航程中的财产脱离危险为限

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