下列关于压差阻力哪种说法是正确的？（）.

【名词&注释】

气动力矩(aerodynamic moment couple)、流线型(streamline)、附面层(boundary layer)、临界马赫数(critical mach number)

[单选题]下列关于压差阻力哪种说法是正确的？（）.

A. A、物体的最大迎风面积越大，压差阻力越小。
B. B、物体形状越接近流线型，压差阻力越大。
C. C、压差阻力与最大迎风面积无关。
D. D、物体的最大迎风而积越大，压差阻力越大。

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[单选题]前缘襟翼的作用是（）.

A. A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升
B. B、增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡
C. C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
D. D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

[单选题]飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.

A. A、可以减小波阻。
B. B、得到比较大的升力系数。
C. C、提高临界马赫数^{(critical mach number)}。
D. D、使附面层保持层流状态。

[单选题]关于荷兰滚下列说法正确的是（）.

A. A、是一种滚转的收敛模态
B. B、来回滚转，左右偏航的震荡运动
C. C、急盘旋下降
D. D、是一个周期很长，衰减很慢的运动模态

[多选题]为克服有害偏航所采用的副翼是（）.

A. A、外侧副翼
B. B、内侧副翼
C. C、费利兹副翼
D. D、差动副翼

[多选题]内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.

A. A、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。
B. B、与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。
C. C、副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。
D. D、可以得到足够的补偿度。

[单选题]飞机沿倾斜向上直线等速上升时，（）.

A. 作用在飞机上的外载荷是平衡力系，所以升力等于飞机重力。
B. 作用在飞机上的外载荷是平衡力系，推力等于阻力。
C. 推力大于阻力，是平衡力系。
D. 升力小于飞机重力，外载荷不是平衡力系。

[单选题]飞机在高空无动力匀速滑翔，如何获得最大下滑率（飞行距离/高度）（）.

A. 调整迎角，获得最大升阻比
B. 只能增大迎角，增大升力
C. 调整迎角，减小升阻比
D. 只能减小迎角，减小阻力

[多选题]角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.

A. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。
B. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
C. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
D. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。

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