一般来说，在内部沟通中容易存在（）障碍和问题。Ⅰ向上沟通无胆Ⅱ

【名词&注释】

激励机制(incentive mechanism)、排气管(exhaust pipe)、关键环节、共同利益(common interests)、相结合(combination)、内在激励(intrinsic motivation)、CAN现场总线网、共同任务(the common task)、活塞平均速度(mean piston speed)、不重要(inconsequence)

[单选题]一般来说，在内部沟通中容易存在（）障碍和问题。Ⅰ向上沟通无胆Ⅱ向下沟通无心Ⅲ平行沟通无肺

A. Ⅰ+Ⅱ
B. Ⅱ
C. Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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学习资料：

[单选题]K-CHIEF500/DATACHIEF C20是一种（）。

A. 集中型监视与报警系统
B. 分散型监视与报警系统
C. CAN现场总线网与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统
D. PROFIBUS现场总线网与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统

[单选题]恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式，其目的是（）。

A. 实现加速速率限制
B. 避免主机因超速而导致停车
C. 实现程序负荷限制
D. 代替主机安全单元ESU的功能

[单选题]团队是由一起工作以完成（）的个体组成的一个群体。

A. 共同任务^{(the common task)}
B. 共同目标
C. 共同意愿
D. 共同利益

[单选题]关于激励的原则，以下错误的是（）。

A. 在激励机制中，设置目标是一个关键环节；
B. 物质激励与精神激励相结合；
C. 以正激励为主，负激励为辅
D. 外在激励为主，内在激励为辅

[单选题]在多缸柴油机中衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠参数是（）

A. 平均指示压力
B. 最大爆发压力
C. 平均有效压力
D. 压缩压力

[单选题]下列四条中属于定压式废气涡轮增压系统特点的是（）①设置多根不容积排气支管②设置一个大容积的排气总管③工作中排气管内的压力波动较小④工作中排气管内的压力波动很大

A. ①③
B. ②④
C. ②③
D. ①④

[单选题]高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是（）

A. 要求排气管系结构简单
B. 随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小
C. 高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已是个不重要^{(inconsequence)}的因素
D. 高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度^{(mean piston speed)}低，废气中的脉冲能很少

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