关于仓库和制造工人数量、布局等方面的决策属于供应链管理中的()

【名词&注释】

多样性(diversity)、无形资产(intangible assets)、统计资料(statistical data)、市场占有率(market share)、客运专线(passenger dedicated line)、铁路运输(railway transportation)、主要内容(main contents)、基本条件(basic condition)、非专利技术(non-patent technology)、高速化(high-speed orientation)

[单选题]关于仓库和制造工人数量、布局等方面的决策属于供应链管理中的()层面

A. 战略层面
B. 战术层面
C. 工作层面
D. 作业层面

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[单选题]运输产品的()是运输市场存在竞争的基本条件^{(basic condition)}。

A. 派生性
B. 多样性
C. 时空特定性
D. 可替代性

[单选题]在无形资产中，()是不可辨认的无形资产。

A. 商标权
B. 土地使用权
C. 商誉
D. 专利权和非专利技术^{(non-patent technology)}

[单选题]通过公式Si=可以通过企业营销费用来预测企业市场占有率，其中emi表示，则它们之间的关系为()。

B. 企业i营销费用的效率水平
C. 有效营销费用对其市场占有率的弹性
D. 营销费用对其市场占有率的弹性
E. 有效营销费用对其市场容量的弹性

[单选题]从理论上讲，联合成本的概念是()。

A. 当生产某一种产品的同时，导致生产出另一些产品，产品之间产生了联合成本
B. 当生产某一种产品的时候也在生产另一些产品，生产出的产品之间产生了联合成本
C. 不同的产品生产之间具有内在的联合成本
D. 当生产某一种产品的同时，导致以某一比例生产出另一些产品，而且这种连带产品与引起它的生产品保持着固定比例，就产生了联合成本。

[多选题]下列属于无形资产的项目有()。

A. 专利权
B. 股票
C. 商标权
D. 土地使用权

[单选题]某厂工人生产某种零件产量统计资料如下表。

A. D

[单选题]铁路运输技术的发展和变化基本上围绕着重载化和高速化^{(high-speed orientation)}两个主要内容^{(main contents)}来进行。

A. 高速化^{(high-speed orientation)}
B. 高效化
C. 自动化
D. 专用化

[单选题]以下说法正确的是( )

A. 到2020年，全国铁路营业里程达到约15万公里，其中客运专线约5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到30%。
B. 到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约2万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到40%。
C. 到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约1万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50%。
D. 到2020年，全国铁路营业里程达到约10万公里，其中客运专线约0.5万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到60%

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