柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。

【名词&注释】

压缩比(compression ratio)、接触面(interface)、惯性力、气缸套(cylinder liner)、二冲程柴油机(two-stroke diesel engine)、工作中、注油孔(grease hole)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)、二冲程机(two stroke engine)

[单选题]柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是（）。

A. A．高速四冲程机
B. B．低速二冲程机^{(two stroke engine)}
C. C．中速四冲程机
D. D．中速二冲程机^{(two stroke engine)}

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[单选题]气缸套内表面上的布油槽与注油孔^{(grease hole)}成（）。

A. A．水平方向布置
B. B．倾斜向上布置
C. C．倾斜向下布置
D. D．垂直方向布置

[单选题]四冲程柴油机^{(four-stroke diesel engine)}的连杆在运转中受力状态是（）。

A. A．始终受压
B. B．始终受拉
C. C．拉、压交替
D. D．随连杆长度而变

[单选题]某些大型柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦结构的主要目的是（）。

A. A．加工方便
B. B．增大轴颈
C. C．减轻重量
D. D．降低造价

[单选题]柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是（）。

A. A．逐渐增加负荷运转
B. B．空负荷连续运转
C. C．低负荷连续运转
D. D．大负荷连续运转

[单选题]连杆弯曲使柴油机的（）。

A. A．活塞行程变短
B. B．活塞行程变长
C. C．压缩比变大
D. D．压缩比变小

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