气流通过正激波后，压力、密度和温度都突然升高，且流速（）.

【名词&注释】

可压缩性(compressibility)、摩擦阻力(frictional resistance)、流线型(streamline)、亚音速(subsonic)、积雨云(cumulonimbus)、超音速飞行(supersonic flight)、飞行马赫数(flight mach number)、临界马赫数(critical mach number)

[单选题]气流通过正激波后，压力、密度和温度都突然升高，且流速（）.

A. A、气流速度不变
B. B、可能为亚音速也可能为超音速
C. C、由超音速降为亚音速
D. D、有所降低但仍为超音速

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[多选题]云对安全飞行产生不利影响的原因是（）.

A. A、影响正常的目测
B. B、温度低了造成机翼表面结冰
C. C、增加阻力
D. D、积雨云会带来危害

[单选题]飞机上产生的摩擦阻力与什么困素有关？（）.

A. A、与大气可压缩性。
B. B、与大气的粘性、飞机表面状况以及周气流接触的飞机表面面积。
C. C、仅与大气的温度。
D. D、仅与大气的密度。

[单选题]减小干扰阻力的主要措施是（）.

A. A、把机翼表面做的很光滑
B. B、部件连接处采取整流措施
C. C、把暴露的部件做成流线型
D. D、采用翼尖小翼

[单选题]飞机进入超音速飞行^{(supersonic flight)}的标志是（）.

A. A、飞行马赫数^{(flight mach number)}大于临界马赫数^{(critical mach number)}。
B. B、在机翼上表面最大厚度点附近形成了等音速。
C. C、在机翼上表面形成局部的超音速区。
D. D、机翼袭面流场全部为超音速流场。

[单选题]飞机着陆的过程是（）.

A. A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段
B. B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段
C. C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段
D. D、减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段

[单选题]现代飞机副翼上常用的气动补偿的型式为（）.

A. A、内封补偿
B. B、轴式补偿和伺服补偿片
C. C、角式补偿
D. D、随动补偿片

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