【名词&注释】
加速度(acceleration)、产品质量、船舶操纵性(ship maneuverability)、竞争者(competitor)、逐步提高(gradually improve)、螺旋桨尾流(propeller wake)、双螺旋桨(double propellers)、船舶的操纵性能、一步到位
[单选题]直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()
A. 横移速度为常量,横移加速度为变量
B. 横移速度为变量,横移加速度为零
C. 横移速度为变量,横移加速度为变量
D. 横移速度为常量,横移加速度为零
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学习资料:
[单选题]船速对船舶操纵性的影响是船速越大,则()
A. 航向稳定性越好,旋回性越好
B. 航向稳定性越好,旋回性越差
C. 航向稳定性越差,旋回性越好
D. 航向稳定性越差,旋回性越差
[单选题]内河船舶一般多采用双螺旋桨(double propellers),其原因是()
A. 增大螺旋桨的盘面积,以提高螺旋桨的推进效率
B. 改善船舶的操纵性能
C. A和B都正确
D. A和B都不正确
[多选题]影响新客户的因素主要有()。
A. 客户对产品质量的感知
B. 客户需求的情况
C. 企业竞争者的资费信息
D. 企业的服务情况
[单选题]直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()
A. 转心位置稳定
B. 转心继续前移
C. 转心趋向船中
D. 转心趋向船尾
[单选题]下列哪种影响不能提高船舶的舵压力()。
A. 滑失的影响
B. 伴流的影响
C. 螺旋桨尾流的影响
D. 舵与船体之间的相互干扰
[单选题]船舶在前进中旋回的某一时刻,以转心为基准,首、尾横移量的大小相比而言()。
A. 船首向操舵相反一侧横移量大
B. 船尾向操舵相反一侧横移量大
C. 船首向操舵一侧横移量大
D. 船尾向操舵一侧横移量大
[单选题]船舶从静止状态开进车,主机的转速()。
A. 可以一步到位以缩短启动时间
B. 逐渐增加
C. 需视船速的逐步提高而逐渐增加
D. 轻载船可以急速提升满载船可以缓缓提升
[单选题]船舶在浅水旋回时,漂角的状态是()。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 变化不定
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