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直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()

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  • 【名词&注释】

    加速度(acceleration)、产品质量、船舶操纵性(ship maneuverability)、竞争者(competitor)、逐步提高(gradually improve)、螺旋桨尾流(propeller wake)、双螺旋桨(double propellers)、船舶的操纵性能、一步到位

  • [单选题]直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()

  • A. 横移速度为常量,横移加速度为变量
    B. 横移速度为变量,横移加速度为零
    C. 横移速度为变量,横移加速度为变量
    D. 横移速度为常量,横移加速度为零

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  • 学习资料:
  • [单选题]船速对船舶操纵性的影响是船速越大,则()
  • A. 航向稳定性越好,旋回性越好
    B. 航向稳定性越好,旋回性越差
    C. 航向稳定性越差,旋回性越好
    D. 航向稳定性越差,旋回性越差

  • [单选题]内河船舶一般多采用双螺旋桨(double propellers),其原因是()
  • A. 增大螺旋桨的盘面积,以提高螺旋桨的推进效率
    B. 改善船舶的操纵性能
    C. A和B都正确
    D. A和B都不正确

  • [多选题]影响新客户的因素主要有()。
  • A. 客户对产品质量的感知
    B. 客户需求的情况
    C. 企业竞争者的资费信息
    D. 企业的服务情况

  • [单选题]直航船操一定舵角后,其定常旋回阶段的()
  • A. 转心位置稳定
    B. 转心继续前移
    C. 转心趋向船中
    D. 转心趋向船尾

  • [单选题]下列哪种影响不能提高船舶的舵压力()。
  • A. 滑失的影响
    B. 伴流的影响
    C. 螺旋桨尾流的影响
    D. 舵与船体之间的相互干扰

  • [单选题]船舶在前进中旋回的某一时刻,以转心为基准,首、尾横移量的大小相比而言()。
  • A. 船首向操舵相反一侧横移量大
    B. 船尾向操舵相反一侧横移量大
    C. 船首向操舵一侧横移量大
    D. 船尾向操舵一侧横移量大

  • [单选题]船舶从静止状态开进车,主机的转速()。
  • A. 可以一步到位以缩短启动时间
    B. 逐渐增加
    C. 需视船速的逐步提高而逐渐增加
    D. 轻载船可以急速提升满载船可以缓缓提升

  • [单选题]船舶在浅水旋回时,漂角的状态是()。
  • A. 增大
    B. 减小
    C. 不变
    D. 变化不定

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