依据S0LAS公约的规定，有关船舶检验的提法不正确的是（）。

【名词&注释】

国际公约、定期检验(periodic inspection)、准备工作(preparation work)、图书资料(books and materials)、船舶所有人(shipowner)、单独海损(particular average)、救生设备(survival equipment)、共同海损(general average)、船舶承租人(charterer)、我国《海商法》

[单选题]依据S0LAS公约的规定，有关船舶检验的提法不正确的是（）。

A. 客船、货船均应在证书有效期内进行期间检验
B. 客船的定期检验间隔为12个月
C. 货船船体、机器的定期检验间隔为5年
D. 货船救生龙活虎设备的定期检验间隔为2年

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]以下关于船长开航前的准备工作，说法有误的是（）。Ⅰ．督促二副备齐并改妥航次所需要的海图、航海图书资料及其他出版物；Ⅱ．督促二副务必在开航前画妥从出发港到目的港的全部航线；Ⅲ．督促各部门全面检查船上各个处所，严防偷渡者藏匿船上；Ⅳ．督促各部门长检查各种船舶证书和船员证书是否齐全有效。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ，Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅲ

[单选题]S0LAS公约规定货船救生设备^{(survival equipment)}、灭火设备、导航设备的定期检验间隔不得超过（）个月。

A. 12
B. 24
C. 36
D. 60

[单选题]当舱内危险物质发生溢漏时，（）是正确的。①适当地通风，排除有毒或易燃气体；②防止机械通风装置产生火花；③进舱人员必须配带自供式呼吸器、穿防护服；④进舱之前应对舱内进行检测，含氧量不低于18%。

A. ①~④
B. ①~③
C. ②~④
D. ①②④

[单选题]根据我国《海商法》和《威斯比规则》，在承运人签发的提单中有“装前卸后条款”，该条款我国《海商法》规定，《威斯规则》规定（）.

A. 既符合/也符合
B. 不符合/但符合
C. 符合/但不符合
D. 既不符合/也不符合

[单选题]根据我国《海商法》规定，在航程中由于一方的过失造成了共同海损^{(general average)}，则（）.

A. 造成共同海损^{(general average)}的一方无权要求他方分摊共同海损^{(general average)}
B. 有权要求他方分摊共同海损^{(general average)}
C. 若过失是该方不能免责的过失，则无权要求他方分摊共同海损^{(general average)}
D. 以上说法均不正确

[单选题]根据我国《海商法》规定，航行中一方的过失所造成的共同海损^{(general average)}，有权要求其他方分摊，则（）.

A. 其他方不能就其分摊的共同海损^{(general average)}向过失方追偿
B. 其他方不能就其分摊的共同海损^{(general average)}对过失方进行抗辩
C. 其他方能依法向过失方追偿
D. 以上说法均不正确

[单选题]船舶发生火灾，船货面临着危险时，为了救火，引水灌舱灭火，造成货物湿损，则由于火灾直接烧坏的货物和救火中货物湿损的损失，属于（）.

A. 单独海损
B. 共同海损^{(general average)}
C. 即有单损又有共损
D. 以上都不对

[单选题]根据我国《海商法》规定，若在处理由海上货物运输产生的具有涉外关系的争议时，适用的我国《海商法》与我国参加的有关国际公约规定不一致，则应适用（）.

A. 我国《海商法》
B. 我国参加的国际公约
C. 法院决定是适用《海商法》还是我国参加的国际公约
D. 有关国际公约

[单选题]根据海事索赔限制公约适用的责任主体是（）。①船舶所有人；②船舶承租人^(charterer)；③船舶经营人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥责任保险人；⑦船长。

A. ①-⑦
B. ①-⑥
C. ①-⑤
D. ②-⑦

本文链接：https://www.51bdks.net/show/yg88qe.html