海上事故中人为因素的主要表现为（）。Ⅰ人的行为能力的降低；Ⅱ海

【名词&注释】

人为因素(human factor)、必要条件(necessary condition)、脑力劳动(mental work)、体力劳动(physical labor)、计划工作(planning work)、执行计划(implementation plan)、解决矛盾(resolve a contradiction)、信息接受者(information receiver)、有效途径。、信息发送者

[单选题]海上事故中人为因素的主要表现为（）。Ⅰ人的行为能力的降低；Ⅱ海上环境；Ⅲ安全管理；Ⅳ营运；V脑力劳动；Ⅵ体力劳动。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～V
C. Ⅱ～Ⅵ
D. Ⅲ～V

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学习资料：

[单选题]在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是（）。

A. 报警并起动备用机组
B. 报警并使电站控制方式转为“手动”
C. 报警并使故障发电机立即停机
D. 仅提供故障报警

[单选题]在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中，DPU模块的CAN接口如图所示，若模块为网络中的最后一个，则必须在X82和X84之间接入一个（）的终端电阻。

A. 100Ω
B. 120Ω
C. 200Ω
D. 80Ω

[单选题]在K-CHIEF500监视与报警系统中，只有（）模块可以实现开关量输出。

A. RAo-8
B. RIO-C2
C. RDi-32
D. RAi-10tc

[单选题]通过领导利用一切有效资源来解决问题，领导应抵御什么都由（）来解决问题的诱惑。

A. 别人
B. 自己
C. 团队
D. 他人

[单选题]在采用逐一更换法更换压载水时，（）可不必考虑。

A. 剪切力和弯矩对船体强度的影响
B. 自由液面对船舶稳性的影响
C. 船速对压载泵性能的影响
D. 吃水差过大对航行状态的影响

[单选题]我国《海船船员考试和发证规则》规定，发生下列（）情况之一，有明显理由认为持证人未能保持值班标准时，海事管理机构可对持证人进行专业性评估。Ⅰ、船舶发生碰撞；Ⅱ、船舶发生搁浅；Ⅲ、船舶发生触礁；Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时，从船上非法排放物质；V、违反航行规则；Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋V
D. 以上全部

[单选题]广义的计划工作是指制定计划、执行计划和（）三个阶段的工作过程。

A. 组织计划
B. 反馈计划
C. 检查计划
D. 安排计划

[单选题]（）是消除隔阂，解决矛盾^{(resolve a contradiction)}和冲突的有效途径。

A. 协调
B. 组织
C. 沟通
D. 计划

[单选题]有效沟通须具备的必要条件是（）。Ⅰ信息发送者清晰地表达信息的内涵，以便信息接收者能确切理解；Ⅱ信息发送者重视信息接收者的反应并根据其反应及时修正信息的传递，免除不必要的误解。Ⅲ信息接受者^{(information receiver)}能够根据信息发送者传达的信息内涵做出正确的反映。

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅰ+Ⅱ
C. Ⅱ+Ⅲ
D. Ⅰ+Ⅲ

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