角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个

【名词&注释】

气动力矩(aerodynamic moment couple)、对流层(troposphere)、空气密度(air density)、非对称(asymmetric)、流线型(streamline)、展弦比(aspect ratio)、表面光洁度(surface finish)、绝对湿度(absolute humidity)、绝对温度(absolute temperature)、飞行马赫数(flight mach number)

[多选题]角式补偿通常是使舵面的外侧部分向前伸，在舵面转轴之前形成一个角（）.

A. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。
B. 外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。
C. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。
D. 外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。

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学习资料：

[单选题]一定体积的容器中，空气压力（）.

A. A、与空气密度和空气温度乘积成正比
B. B、与空气密度和空气温度乘积成反比
C. C、与空气密度和空气绝对湿度^{(absolute humidity)}乘积成反比
D. D、与空气密度和空气绝对温度^{(absolute temperature)}乘积成正比

[单选题]下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的？（）.

A. A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
B. B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。
C. C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。
D. D、提高飞机的表面光洁度^{(surface finish)}可以减小诱导阻力。

[单选题]前缘襟翼的作用是（）.

A. A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升
B. B、增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡
C. C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
D. D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

[单选题]飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数^{(flight mach number)}：（）.

A. A、保持不变
B. B、逐渐增加
C. C、逐渐减小
D. D、先增加后减小

[单选题]对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型机翼的焦点位置是（）.

A. A、位于压力中心后面
B. B、位于压力中心前面
C. C、与压力中心重合
D. D、与压力中心位置无法比较

[单选题]飞机的纵向和方向稳定性之间（）.

A. A、互相独立
B. B、必须匹配适当
C. C、纵向稳定性好，方向稳定性就差
D. D、方向稳定性好，纵向稳定性就好

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