若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是（）

【名词&注释】

螺旋桨(propeller)、截止阀(stop valve)、集中式(centralized)、上层建筑(superstructure)、作用力(force)、载重量(load carrying ability)、流线型(streamline)、水平线(horizontal line)、装载量(load)、略大于(slightly larger)

[单选题]若船体发生过大的中拱和中垂弯曲变形时，下列说法不正确的是（）

A. 过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量^(load)减小
B. 上层建筑和甲板室连接处作用力减少
C. 使轴系和管系等发生弯曲变形
D. 导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合

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[单选题]相同尺寸的船舶，采用纵骨架式比采用横骨架式的船体重量（）。

A. A．重
B. B．轻
C. C．一样
D. D．不定

[单选题]有集中式空调的船舶空调舱室室内气压与大气压相比（）。

A. A．略高
B. B．略低
C. C．相等
D. D．A或B或C

[单选题]通常船舶装载后的尾吃水略大于^{(slightly larger)}首吃水，这是（）。

A. A．造船方面的原因
B. B．为了充分保证螺旋桨的推进效率
C. C．配载上的习惯作法
D. D．无法消除的吃水差

[单选题]我国远洋船舶载重线标志上圆圈中央水平线^{(horizontal line)}对准（）。

A. A．热带载重线
B. B．夏季载重线
C. C．淡水载重线
D. D．冬季载重线

[单选题]船舶稳性基本衡准应考虑下列哪些因素（）。Ⅰ、最小倾覆力矩Ⅱ、风压倾侧力矩Ⅲ、航区Ⅳ、船舶航速Ⅴ、船舶受风面积Ⅵ、船舶装载状态

A. A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B. B．Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C. C．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D. D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

[单选题]现代运输海船的船尾形状多采用（）

A. 巡洋舰型
B. 方型
C. 椭圆型
D. 流线型^(streamline)

[单选题]各油舱、油柜供油管路上的截止阀或旋赛应设置在（）上；双层底以上的储油舱（柜）的供油出口应安装（）

A. 舱（柜）壁，速闭阀
B. 舱（柜）底，安全阀
C. 舱（柜）底，速闭阀
D. 舱（柜）壁，安全阀

[单选题]若船舶装载完毕后处于正浮状态，在稍受外力发生倾斜后却不能自动回复到正浮状态，这说明初稳性高度（）

A. h＞0
B. h≥0
C. h≤0
D. 为不确定

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