根据《驾驶，轮机联系制度》的规定，船舶抵港后机舱需检修影响动

【名词&注释】

损害赔偿(compensation for damage)、法律制度、当事人(party)、共同利益(common interests)、水路货物运输(waterway transport of goods)、收货人(consignee)、共同海损理算(general average adjustment)、非缔约国(non contracting party)、电器设备(electrical circuitry equipment)、安特卫普(antwerp)

[单选题]根据《驾驶，轮机联系制度》的规定，船舶抵港后机舱需检修影响动车的设备时，船长应事先知道（）。

A. 所需时间
B. 所需费用
C. 所需物料，工具
D. ABC都是

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[单选题]按照S0LAS公约的规定，（）不能成为船舶的各种安全证书失效的条件。

A. 未在规定的期限内或已展期的期限内进行检查和检验
B. 船舶航区改变
C. 改换另一非缔约国^{(non contracting party)}船旗
D. 改换另一缔约国船旗，在换旗后3个月内完成换证工作

[单选题]船舶航行中发生火灾时，船长采取的下列措施中不正确的是（）。

A. 航行中亲自操船，使火场处于上风舷
B. 督促大副迅速找出火源，采取防止火势蔓延的措施
C. 随时掌握最新船位，要求机舱保持良好的工作状态
D. 如无控制火情，可发能驶向就近港口或浅滩

[单选题]班轮运输中，承运人和收货人双方处理运输中有关货物损害赔偿权的依据是（）.

A. 运输合同
B. 贸易协议
C. B/L条款
D. 租船合同

[单选题]一船载货航行中，一电工下货舱检查电器设备^{(electrical circuitry equipment)}后，忘记关紧货舱水密门，致使海水浸入造成货损，那么这名电工的行为属于（）.

A. 管船行为，对货损不负责
B. 管货行为，对货损应负责
C. 管船和管货的行为均有，对货损应负责
D. 既不属于管船行为也不属于管货行为，但对货损应负责

[单选题]共同海损是指为了解除同一航次中船舶和货物的共同危险，采取的而合理措施所产生的费用由受益各方分摊的法律制度（）.

A. 故意
B. 非有意
C. 故意或非有意
D. 故意和非有意

[单选题]《1974年约克—安特卫普^(antwerp)共同海损理算^{(general average adjustment)}规则》中的数字规则，代表的是（）.

A. 共同安全派的观点
B. 共同利益派的观点
C. 共同安全派和共同利益派的观点
D. 以上都不正确

[单选题]在解决海事争议的主要途径中，以双方当事人共同申请，第三方参与争议解决的方式是（）.

A. 调解
B. 和解
C. 诉讼
D. 以上都是

[单选题]根据《国内水路货物运输规则》，在签字或盖章之前，当事人一方已经履行主要义务，对方接受的，合同自（）成立。

A. 仅在签字时
B. 仅在盖章时
C. 对方接受时
D. 不确定

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