系统安全理论是阐述导致事故原因的一种理论，它认为事故是由于（

【名词&注释】

蓄电池(battery)、电磁阀(electromagnetic valve)、不可靠性(unreliability)、牵引电动机(traction motor)、接收器(receiver)、人的不安全行为(unsafe man behavior)、列车员(train attendant)、物的不安全状态(unsafe state of equipment)、系统安全理论

[单选题]系统安全理论是阐述导致事故原因的一种理论，它认为事故是由于（）产生的。

A. A、管理上的缺陷
B. B、物的不安全状态^{(unsafe state of equipment)}
C. C、系统的不可靠性
D. D、人的不安全行为

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学习资料：

[单选题]CRH2型动车组一等座车座椅没人有效宽度为（）。

A. A、465mm
B. B、475mm
C. C、455mm
D. D、485mm

[单选题]CRH1辅助电源装置不为（）设备提供电源。

A. A、空气压缩机
B. B、蓄电池
C. C、照明
D. D、广播

[单选题]CRH2型动车组车轮直径为（）。

A. 650mm
B. 860mm
C. 1035mm
D. 1150mm

[单选题]CRH1的牵引电动机分布在动车的（）。

A. 1，2轴
B. 1，3轴
C. 2，4轴
D. 1，2，3，4轴

[单选题]CRH1自动车钩钩身缩回电磁阀是（）电磁阀。

A. V1
B. V2
C. V3
D. V4

[单选题]CRH2在（）的四角各设有1个逃生用的紧急窗，其余为普通窗。

A. Tp车
B. M车
C. 每车客室
D. Mc车

[单选题]CRH2型动车组一、二级检修作业中，自动过分相装置检查时，感应接收器底面中心距离钢轨中心（）。

A. （270±20）mm
B. （280±20）mm
C. （290±20）mm
D. （300±20）mm

[单选题]CRH2型动车组车辆信息控制装置中，空调模式设定属于（）模式。

A. 司机
B. 列车员^{(train attendant)}
C. 记录
D. 检修

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