为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.

【名词&注释】

发动机、空气密度(air density)、展弦比(aspect ratio)、绝对湿度(absolute humidity)、绝对温度(absolute temperature)、附面层(boundary layer)、规定值、限定值(dynamic limit value)

[单选题]为了飞行安全，飞机飞行时的升力系数和迎角可以达到（）.

A. A、最大升力系数和临界迎角最大
B. B、升力系数和小于临界迎角的限定值^{(dynamic limit value)}
C. C、小于最大升力系数的限定值^{(dynamic limit value)}和临界迎角
D. D、小于最大升力系数和临界迎角的两个限定值^{(dynamic limit value)}

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]一定体积的容器中，空气压力（）.

A. A、与空气密度和空气温度乘积成正比
B. B、与空气密度和空气温度乘积成反比
C. C、与空气密度和空气绝对湿度乘积成反比
D. D、与空气密度和空气绝对温度乘积成正比

[单选题]下列（）与飞机诱导阻力大小无关.

A. A、机翼的平面形状
B. B、机翼的翼型
C. C、机翼的根尖比
D. D、机翼的展弦比

[单选题]下列关于阻力的哪种说法是正确的？（）.

A. A、干扰阻力是由于气流的下洗而引起的。
B. B、在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力。
C. C、诱导阻力是由空气的粘性引起的。
D. D、干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力。

[多选题]下列关于升阻比的哪种说法是正确的？（）.

A. A、升力系数达到最大时，升阻比也选到最大
B. B、升力和阻力之比升阻比达到最大之前，随迎角增加.
C. C、升阻比成线性增加
D. D、升阻比也称为气动效率系数

[单选题]放出前缘缝翼的作用是（）.

A. A、巡航飞行时延缓机翼上表面的气流分离
B. B、改善气流在机翼前缘流动，减小阻力
C. C、增加上翼面附面层^{(boundary layer)}的气流流速
D. D、增大机翼弯度，提高升力

[单选题]飞机着陆的过程是（）.

A. A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段
B. B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段
C. C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段
D. D、减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段

[多选题]关于升限说法哪些正确？（）.

A. 达到理论升限时，爬升率等于零
B. 达到理论升限时，爬升率小于某一规定值
C. 飞机达到实用升限时，发动机剩余推（拉）力为零
D. 实用升限小于理论升限

本文链接：https://www.51bdks.net/show/xx78ne.html