我国合同争议解决中的经济诉讼的基本制度主要有（）。

【名词&注释】

不可抗力(force majeure)、法律手段、审判制度(judicial system)、支付违约金(payment of breach of contractdamages)、仓单持有人(warehouse receipt holder)、民用航空法(civil aviation law)、书面通知(written notice)、履行义务(performance obligation)、《合同法》、承运人的义务

[多选题]我国合同争议解决中的经济诉讼的基本制度主要有（）。

A. A.独任审判制度B.回避制度C.不公开审判制度D.两审终审制度E.辩论制度

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[多选题]下列属于承运人的义务的是（）。

A. 如实申报的义务
B. 及时通知的义务
C. 保证货物安全的义务
D. 办理审批检验手续的义务
E. 按照合同的约定履行义务^{(performance obligation)}

[多选题]下列关于可转让的多式联运单据的说法，正确的有（）。

A. 承运人在交付货物时，只承担形式审查的义务
B. 审查背书是否连续，依背书的连续性交付货物
C. 对于背书的真伪以及持有人身份负审查义务
D. 如果是凭指示交付货物的单据，则该单据经背书才可转让
E. 向持票人交付货物时，则该单据无须背书即可以转让

[多选题]仓储合同保管人应履行的义务有（）。

A. 按合同约定包装仓储物
B. 谨慎保管危险品的义务
C. 向交付仓储物的存货人交付仓单的义务
D. 按合同约定对仓储物进行检查验收的义务
E. 允许存货人或者仓单持有人对仓储物进行检查或提取样品

[单选题]出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物的，除当事人另有约定的以外，毁损、灭失的风险自（）起由买受人承担。

A. A.合同成立时B.买受人收到货物时C.货物交付第一承运人时D.货物到达目的地时

[单选题]一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。

A. 《合同法》
B. 铁路运输相关法律
C. 民用航空法
D. 海商法

[多选题]承运人对运输过程中货物的毁损、灭失不承担损害赔偿责任时的免责条件包括（）。

A. 不可抗力
B. 货物本身的自然性质
C. 货物本身的合理损耗
D. 托运人、收货人的过错
E. 承运人的过错

[单选题]2009年6月3日，红光粮油公司与正东储运公司签订一份仓储保管合同。合同主要约定：由正东储运公司为红光粮油公司储存保管小麦6万公斤，保管期限自2009年7月10日至11月10日，储存费用为5000元，任何一方违约，均按储存费用的20%支付违约金。合同签订后，正东储运公司即开始清理其仓库，并拒绝其他单位的存货要求。同年7月8日，红光粮油公司书面通知^{(written notice)}正东储运公司："因收购的小麦不足1万公斤，故不需存放贵公司仓库，双方于6月3日所签订的仓储合同终止履行，请谅解。"正东储运公司接到红光粮油公司书面通知^{(written notice)}后，遂电告红光粮油公司："同意仓储合同终止履行，但贵公司应当按合同约定支付违约金1000元。"红光粮油公司拒绝支付违约金。双方因此产生纠纷，协商未果，正东储运公司拟采取法律手段解决，请求责令红光粮油公司支付违约金1000元，并承担相应的损失费。

A. D

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