船舶离泊前的准备工作中，在冲车之前，驾驶员应确保：（）Ⅰ所有

【名词&注释】

驾驶员(driver)、实际操作(practical operation)、无障碍(barrier-free)、推进器(propeller)、工作中、能见度不良(restricted visibility)

[单选题]船舶离泊前的准备工作中，在冲车之前，驾驶员应确保：（）Ⅰ所有缆绳受力均匀Ⅱ舷梯、吊杆、岸上装卸设备无障碍Ⅲ与机舱保持联系Ⅳ按规定做好记录

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C. Ⅲ、Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ

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[单选题]某国在其沿海水域设立的分道通航制区域（）

A. A．IMO必须采纳
B. B．IMO可以采纳
C. C．如有分道通航制区域在该国的领海，则IMO必须采纳
D. D．如有分道通航制区域在该国的内水，则IMO不得采纳

[单选题]在有关的避碰专著中建议航海人员在能见度不良^{(restricted visibility)}中应备车航行，一般认为视距已降到（），并继续在降低时。

A. A．6nmile
B. B．5nmile
C. C．3nmile
D. D．2nmile

[单选题]实际操作中，了解和掌握船舶冲程就能较准确掌握（）。

A. A．抛锚时机
B. B．操舵时机
C. C．用车时机
D. D．转向时机

[单选题]有关船舶在旋回中降速的下列说法，不正确的是：（）

A. 船舶旋回中因舵阻力增加而引起降速
B. 船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速
C. 瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速
D. 相对旋回初径DT/L越小，则旋回中降速越多

[单选题]关于船舶保向性，下述哪项正确？（）

A. 保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能无关
B. 保向性与航向稳定性有关，与操舵人员的技能有关
C. 保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能无关
D. 保向性与航向稳定性无关，与操舵人员的技能有关

[单选题]抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该船的卧底链长度将：（）

A. 增大
B. 不变
C. 减小
D. 因走锚而降为零

[单选题]在河口或江河等急流地区长期锚泊，常需每一、二日重起重抛，其原因是：（）

A. 该水域流速较高，易于走锚
B. 便于仔细检查抛锚是否牢靠，必要时可重起重抛
C. 该水域流沙现象严重，易于走锚
D. 该水域泥沙多流动，锚被深埋不易起出

[单选题]大型油轮在风速15m／s条件下，有拖船协助掉头，需要：（）

A. 直径为1.5L的掉头水域
B. 直径为2.0L的掉头水域
C. 直径为2.5L的掉头水域
D. 直径为3L的掉头水域

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