柴油机的有效功率指（）

【名词&注释】

热效率(thermal efficiency)、螺旋桨(propeller)、压缩比(compression ratio)、经济性(economy)、错误认识(erroneous realization)、理论上(theory)、二冲程柴油机(two-stroke diesel engine)、实际上(actually)、绝热过程(adiabatic process)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)

[单选题]柴油机的有效功率指（）

A. 气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功
B. 螺旋桨吸收的功率
C. 柴油机飞轮端输出的功率
D. 船舶航行所需功率

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学习资料：

[单选题]不同机型压缩比的大小，一般地说（）。

A. A．增压度越高，压缩比越大
B. B．小型高速机的压缩比较低速机的小
C. C．现代新型低速柴油机的压缩比越来越大
D. D．二冲程柴油机^{(two-stroke diesel engine)}比四冲程机压缩比大

[单选题]柴油机对外做功的行程是（）。

A. A．进气行程
B. B．压缩行程
C. C．膨胀行程
D. D．排气行程

[单选题]四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在（）。

A. A．上止点
B. B．上止点之前
C. C．上止点之后
D. D．排气结束后

[单选题]关于进气阀定时的错误认识是（）。

A. A．进气阀开得过早将产生废气倒灌
B. B．进气阀应在上止点时开启
C. C．进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出
D. D．进气阀间隙不适当将影响其定时

[单选题]气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。

A. A．进气提前角
B. B．进气定时角
C. C．进气延时角
D. D．进气持续角

[单选题]在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是（）。

A. 等容加热循环
B. 等压加热循环
C. 混合加热循环
D. 上述三种循环相同

[单选题]柴油机实际循环的压缩过程是（）。

A. 绝热过程^{(adiabatic process)}
B. 吸热过程
C. 多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热
D. 多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热

[单选题]现代船用柴油机的结构特点有（）。①采用液压式气阀传动机构；②采用钻孔冷却；③焊接曲轴；④采用厚壁轴承；⑤减小行程缸径比。

A. ①+②
B. ①+②+③
C. ①+②+③+④
D. ①+③+④+⑤

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