依据我国《海商法》，下列情况不负有对遇难船的救助义务（）。

【名词&注释】

国际贸易、保险费(premium)、信用证(letter of credit)、承运人(carrier)、引航员(pilot)、不负责任(breach of duty)、直接经济损失(direct economic loss)、船舶所有人(shipowner)、共同海损分摊(general average contribution)、我国《海商法》

[单选题]依据我国《海商法》，下列情况不负有对遇难船的救助义务（）。

A. 与难船碰撞的船舶
B. 与难船同属于一个船公司的船舶
C. 难船上的船员
D. 难船上的引航员

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学习资料：

[单选题]根据《汉堡规则》规定，如果引起货物灭失、损坏或延迟交付事故发生在承运人掌管货物的期间内，承运人对由于货物的灭失、损坏以及延迟交付所造成的损失，应负赔偿责任，除非承运人证明（）.

A. 承运人及其雇佣人和代理人员对事故的发生无故意
B. 承运人及受雇人员和代理人为避免事故发生及其后果而采取一切所能合理要求的措施
C. 由于事故其所遭受的直接经济损失^{(direct economic loss)}超过了货方的损失
D. 其船舶是适航的，且至事故时止都是适航的

[单选题]根据我国《海商法》规定，货物的共同海损分摊^{(general average contribution)}价值，应按下列方法计算（）.

A. 按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失和到付运费
B. 对抵达目的地以前出售的货物，按出售净得金额加上共同海损牺牲的金额计算
C. A或B
D. A或B均不正确

[单选题]根据油污损害民事公约规定，除《公约》规定的责任减免外，若油污染损害是由于船长和船员无过失造成的，则船舶所有人^(shipowner)（）.

A. 对该油污染损害不负责任
B. 对该油污染损害照样负责
C. 对赔偿责任可以减少，但不能免除
D. 对赔偿责任只能免除不能减轻

[单选题]在国际贸易中，使用最为广泛的支付方式是（）.

A. 电汇+汇票
B. 信用证
C. 汇票+信用证
D. 跟单托收+信用证

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