引航员在引航过程中由于自身过失造成第三人损害的，（）。

【名词&注释】

国际贸易、被保险人(the insured)、不承担责任(assume no responsibility for)、书面形式(written form)、火山爆发(volcanic eruption)、船舶所有人(shipowner)、海上保险单(marine policy)、跟单信用证(documentary credit)、波罗的海(baltic sea)、船舶承租人(charterer)

[单选题]引航员在引航过程中由于自身过失造成第三人损害的，（）。

A. 由引航员对受害人承担责任
B. 引航员和船舶所有人都不承担责任
C. 由引航员和船舶所有人共同承担责任
D. 由船舶所有人对受害人承担责任

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]根据LOF2000，在对救助结果不再有任何希望时，（）有合理的终止救助权，但应以书面形式提前通知对方。Ⅰ．救助人；Ⅱ．被救船舶所有人；Ⅲ．被救助的船舶承租人^(charterer)；Ⅳ．被救助财产的所有人。

A. Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅱ

[单选题]目前，国际上最著名、应用最为广泛的救助合同标准格式是（）标准格式。

A. DNV救助合同
B. 劳氏救助合同
C. 英国保赔协会救助合同
D. 波罗的海^{(baltic sea)}救助合同

[单选题]海难救助中的海难必须是（）面临危险。

A. 船货共同
B. 船舶单独
C. 货物单独
D. 船货其中一方或双方共同

[单选题]被救助的标的处于危险之中是构成海难救助的重要要件之一，（）等，均可视为海难救助所指的“危险”。Ⅰ．台风、海啸、火山爆发；Ⅱ．火灾、爆炸；Ⅲ．碰撞、搁浅；Ⅳ．因机器故障而造成船舶失控。

A. Ⅱ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]以下关于船舶碰撞，表述有误的是（）。

A. 缺乏通常的技术与谨慎是构成碰撞过失的客观标准
B. 确定碰撞过失的一般原则就是确定碰撞双方在驾驶和管理船舶方面是否存在过失
C. 确定船舶碰撞过失的特殊原则，就是确定碰撞双方谁没有抓住最后避免碰撞的机会
D. 通常，因其过失构成了紧迫局面的一方应对船舶碰撞承担主要责任

[单选题]根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单^{(marine policy)}所享有的权利转让给受让人所采用的方式是（）。

A. 买卖
B. 背书
C. 银行托收
D. 跟单信用证^{(documentary credit)}

本文链接：https://www.51bdks.net/show/x59rg4.html