在城乡道路客运一体化的组织模式中，( )坚持“大交通、大公交”

【名词&注释】

管理机构、运输成本(transportation cost)、必要劳动时间(necessary labor time)、公交化改造、剩余劳动(surplus labor)、各级政府(governments at all levels)、行政管理相对人(person subject to administration)、主管机关(competent authorities)、公交化运营、物化劳动消耗

[单选题]在城乡道路客运一体化的组织模式中，( )坚持“大交通、大公交”的理念，通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造，使城乡公交客运市场基本趋同。

A. 公交化运营模式
B. 城市公交与农村客运有效对接模式
C. 农村客运网络化推进模式
D. 城市客运网络化推进模式

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学习资料：

[单选题]运输价值中的物化劳动消耗和劳动者的必要劳动时间所创造的价值，通过货币表现出来，就构成了（ ）。

A. 企业盈利
B. 运输成本
C. 国家税收
D. 员工工资

[多选题]下列关于道路运输行政管理的说法正确的有（ ）。

A. 道路运输行政管理的主体是各级政府的交通主管机关^{(competent authorities)}及其下属的道路运输管理机构
B. 道路运输行政管理的手段以行政手段为主
C. 道路运输行政管理属于国家行政管理的范畴
D. 道路运输行政管理不具有阶级性
E. 道路运输行政管理属于上层建筑范畴

[多选题]道路运输行政诉讼的特殊性表现在（ ）。

A. 道路运政管理的相对人较为集中，多为道路运输经营业户
B. 可诉范围窄，概率较低
C. 专业性强
D. 不依据法律进行
E. 难度大，复杂性大

[单选题]道路货物运输基本运价有整批货物基本运价、零担货物基本运价和（ ）。

A. 快件货物基本运价
B. 集装箱基本运价
C. 成组货物基本运价
D. 危险品货物基本运价

[单选题] 某货运公司2015年11月统计资料如下：日历天数为30天，车辆完好率为98%，车辆工作率为60%，平均车行日程为200千米，营运车辆数为10辆，额定平均吨位为8吨，载重行程为18000千米，完成周转量为144000吨千米。 根据以上资料，回答下列问题。

该公司2015年11月的车辆行程利用率为（ ）。

A. 50%
B. 55%
C. 60%
D. 65%
E. 70%

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