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活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的()引起的。

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    热应力(thermal stress)、相对运动(relative motion)、热喷涂(thermal spraying)、密封性(sealing)、填料函(stuffing box)、超负荷(overload)、活塞杆填料、密封圈(seal ring)、长时间工作(working long time)

  • [单选题]活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的()引起的。

  • A. A.热应力
    B. B.应力集中
    C. C.冷却不良
    D. D.机械应力

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  • 学习资料:
  • [单选题]柴油机()或起动后加速过快,使气缸盖的底面与冷却面的温差过大,热应力增加。
  • A. A.冷车起动
    B. B.冷却不良
    C. C.超负荷
    D. D.润滑不良

  • [单选题]气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除,但需经探伤合格后方可继续使用。
  • A. A.煤油-白粉法
    B. B.着色
    C. C.超声波
    D. D.射线

  • [单选题]填料是用来保证具有()的表面之间密封性的材料。
  • A. A.相对静止
    B. B.相对运动
    C. C.不动的
    D. D.运动的

  • [单选题]活塞杆填料函在长时间工作(working long time)后主要产生()的内圆表面磨损等损伤。
  • A. A.密封环
    B. B.密封环和刮油环
    C. C.密封圈(seal ring)
    D. D.刮油环

  • [单选题]泵轴过度磨损可以()修复。
  • A. A.堆焊+光车
    B. B.电镀+光车
    C. C.热喷涂+光车
    D. D.A或B或C

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