影响副翼反效临界飞行速度的主要因素是（）。

【名词&注释】

悬臂梁(cantilever beam)、主要因素(main factors)、飞行速度(flight velocity)、水平尾翼(horizontal tail)

[单选题]影响副翼反效临界飞行速度的主要因素是（）。

A. 机翼结构的扭转刚度
B. 副翼转轴和重心的相对位置
C. 机翼结构的弯曲刚度
D. 副翼刚心和重心的相对位置

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学习资料：

[单选题]飞机在下滑终了时所容许获得的最大速压，称为（）。

A. 强度限制速压
B. 使用限制速压
C. 最大使用速压
D. 刚度限制速压

[单选题]如果飞机在飞行中超过规定的速压值，可能会引起（）。

A. 疲劳断裂
B. 应力腐蚀
C. 副翼反效
D. 激波分离

[单选题]机翼沿展向单位长度上的空气动力与（）。

A. 该段机翼的弦长成反比
B. 该段机翼的弦长成正比
C. 该段机翼弦长的平方成正比
D. 该段机翼弦长的平方成反比

[单选题]随着机翼攻角的增大，压力中心（）。

A. 向机翼前缘移动
B. 向机翼后缘移动
C. 不变
D. 先向机翼前缘移动，再向后缘移动

[单选题]机翼结构的刚心轴通常位于距机翼前缘（）。

A. 25％～28％的弦长处
B. 38％～40％的弦长处
C. 40％～45％的弦长处
D. 50％～60％的弦长处

[单选题]在对双梁式机翼结构的翼肋进行受力分析时，可把翼肋看作是支持在翼梁腹板上的（）。

A. 悬臂梁
B. 桁架结构
C. 双支点外伸梁
D. 平面薄壁结构

[单选题]作用在水平尾翼^{(horizontal tail)}上的平衡载荷主要用于（）。

A. 平衡飞机飞行时的横向力矩
B. 平衡飞机飞行时的偏航力矩
C. 平衡飞机飞行时的侧向力矩
D. 平衡飞机飞行时的纵向力矩

[单选题]飞机结构上中等尺寸的开口，通常采用井字形围框加周边一圈杆件加强方式，经加强后，开口区上、下和左、右两侧格子内的剪流通常（）。

A. A.大于受剪基体结构未开口时承受的剪流B.等于受剪基体结构未开口时承受的剪流C.小于受剪基体结构未开口时承受的剪流D.无法确定，不同的结构具有不同的结果

[单选题]机翼产生弯扭颤振的根本原因是（）。

A. 机翼的扭转刚度太小
B. 机翼的扭转刚度太大
C. 机翼的弯曲刚度太小
D. 机翼的拉伸刚度太小

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