现代民航机使用安装角可变的水平安定面其功用是（）.

【名词&注释】

集中式(centralized)、超音速(supersonic)、空气密度(air density)、亚音速(subsonic)、附面层分离(boundary layer separation)、层流附面层、飞行马赫数(flight mach number)、临界马赫数(critical mach number)、民航机(civil aviation aircraft)

[单选题]现代民航机^{(civil aviation aircraft)}使用安装角可变的水平安定面其功用是（）.

A. 增加飞机的纵向稳定性
B. 实现飞机的纵向配平
C. 实现飞机的横向配平
D. 配合襟翼系统增加飞机升力

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[单选题]假设其他条件不变，空气湿度大（）.

A. A、空气密度大，起飞滑跑距离长
B. B、空气密度小，起飞滑跑距离长
C. C、空气密度大，起飞滑跑距离短
D. D、空气密度小，起飞滑跑距离短

[单选题]飞机升力的大小与空气密度的关系是：（）.

A. A、空气密度成正比。
B. B、空气密度无关。
C. C、空气密度成反比。
D. D、空气密度的平方成正比。

[多选题]机翼翼梢小翼减小阻力的原理（）.

A. A、减轻翼梢旋涡
B. B、减小气流下洗速度
C. C、保持层流附面层
D. D、减小附面层内气流流速的横向梯度

[单选题]亚音速气流经过收缩管道后，（）.

A. A、速度增加，压强增大
B. B、速度降低，压强下降
C. C、速度增加，压强下降
D. D、速度降低，压强增大

[单选题]飞机的飞行马赫数^{(flight mach number)}等于临界马赫数^{(critical mach number)}时，机翼上表面：（）.

A. A、首次出现局部激波。
B. B、首次出现等音速点。
C. C、流场中形成局部超音速区。
D. D、局部激波诱导的附面层分离。

[多选题]飞机焦点的位置（）.

A. A、随仰角变化而改变。
B. B、不随仰角变化而改变。
C. C、从亚音速进入超音速速时后移。
D. D、从亚音速进入超音速时前移。

[单选题]下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是（）.

A. A、机翼相对厚度较小
B. B、最大厚度位置靠近翼弦中部
C. C、机翼前缘曲率半径较小
D. D、机翼前缘曲率半径较大

[单选题]飞机的侧向和方向稳定性之间（）.

A. A、互相独立
B. B、必须匹配适当
C. C、侧向稳定性好，方向稳定性就差
D. D、方向稳定性好，侧向稳定性就好

[多选题]下列关于舵面配重的说法正确的是（）.

A. A、与分散式配重相比，集中式配重增加的阻力较小。
B. B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。
C. C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。
D. D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。

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