根据1994年安特卫普规则，当船舶从事拖带或顶推作业时，如果遭遇

【名词&注释】

预防措施(preventive measures)、自然灾害(natural disaster)、准备工作(preparation work)、海洋环境(marine environment)、保险合同(insurance contract)、被保险人(the insured)、不负责任(breach of duty)、意外事故(contingency)、准备就绪通知书(notice of readiness)、安特卫普(antwerp)

[单选题]根据1994年安特卫普^(antwerp)规则，当船舶从事拖带或顶推作业时，如果遭遇自然灾害或意外事故^{(contingency)}，一船只有脱离另外一船方能获得自身的安全，为了使两船脱离而产生的牺牲或费用应由（）。

A. 双方分摊
B. 拖船或顶推船负担
C. 被拖船或被顶推船负担
D. 提出脱离的一方

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[单选题]装货单上，关于货物一般应记载的是（）。①实际装船数量；②所装船上的位置；③装船日期。

A. A．①～③
B. B．①②
C. C．①③
D. D．②③

[单选题]托运人用以向船公司或其代理人换取正本已装船提单的单证是（）。

A. A．装货单
B. B．载货清单
C. C．收货单
D. D．卸货报告

[单选题]卸货准备就绪通知书^{(notice of readiness)}表明（）。

A. A．船舶在一切方面作妥卸货准备工作
B. B．货方应立即开始卸货
C. C．货方可以利用船方设备进行卸货
D. D．船方对卸货过程的货物和设备的损坏不负责任^{(breach of duty)}

[单选题]如果保险人承保一切险，当被保险船舶遭受损失并出现碰撞责任和施救费用时，理论上，保险人的赔偿总额最高可能达到（）保险金额。

A. 一个
B. 二个
C. 三个
D. 四个

[单选题]在海上保险合同中，（）是指保险人与被保险人约定的保险标的的价值。

A. 保险价值
B. 保险金额
C. 标的市值
D. 约定价值

[单选题]根据2001年燃油污染民事责任公约，油污损害索赔范围仅限于（）。Ⅰ．因溢油引致的直接损失；Ⅱ．为恢复环境而采取的合理恢复措施的费用；Ⅲ．为恢复环境而采取的合理预防措施的费用；Ⅳ．因采取预防措施而造成的新的灭失或损害。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]船舶油污是指船舶在正常营运中或发生事故时，溢出或排放（）等至船外，对海洋环境造成污染损害。Ⅰ．货油；Ⅱ．燃料油；Ⅲ．废油；Ⅳ．油类混合物。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]为事后处理共同海损的需要，船方需搜集和准备的材料包括（）等。Ⅰ．船舶名称及相关资料；Ⅱ．船东名称及公司的相关资料；Ⅲ．案件的情况；Ⅳ．航次资料。

A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ

[单选题]根据共同海损理论与实践，如果引起共同海损的事故确实是由于航程中一方不可免责的过失造成的，那么该过失方（）。

A. 需对全部共同海损牺牲和费用负责
B. 无权要求其他受益方分摊共同海损损失
C. 需对其他方由此事故所引起的一切损失负赔偿责任
D. A、B、C表述均正确

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