关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响，哪种说法正确（）

【名词&注释】

出租人(lessor)、螺旋桨(propeller)、人为因素(human factor)、目的地(destination)、运输费(transport charges)、北半球(northern hemisphere)、产生影响(have effect)、适用于(suitable for)、南半球(southern hemisphere)

[单选题]关于伴流和螺旋桨排出流的影响对舵力产生影响^{(have effect)}，哪种说法正确（）？

A. 伴流使舵力上升，排出流使舵力下降
B. 伴流使舵力下降，排出流使舵力下降
C. 伴流使舵力上升，排出流使舵力上升
D. 伴流使舵力下降，排出流使舵力上升

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学习资料：

[单选题]拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于^{(suitable for)}：（）.

A. 船舶高速和低速情况
B. 船舶低速和低速情况
C. 船舶低速和高速情况
D. 船舶高速和高速情况

[单选题]高速船的操纵特点包括：（）.

A. 质量较小，主机功率小，易受风浪的影响
B. 质量较小，主机功率大，易受风浪的影响
C. 质量较小，主机功率小，不易受风浪的影响
D. 质量较小，主机功率大，不易受风浪的影响

[单选题]冰情通报中，称为“冰山”的其直径约为（）。

A. 30米以上
B. 6～30米
C. 2～6米
D. 2米以下

[单选题]在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.

A. 在北半球，船舶应以右首顶风全速航行
B. 在南半球^{(southern hemisphere)}，船舶应以右首顶风全速航行
C. 在北半球，船舶应以右尾受风全速航行
D. 在南半球^{(southern hemisphere)}，船舶应以左尾受风全速航行

[单选题]（）是船上安全管理的根本要点。

A. 船舶因素
B. 人为因素
C. 环境因素
D. 公司因素

[单选题]根据MLC公约，船东应承担（）等遣返费用。Ⅰ．到达遣返目的地的旅费；Ⅱ．从海员离船时起至抵达遣返目的地时止的食宿费；Ⅲ．从海员离船时起至抵达遣返目的地时止的工资；Ⅳ．至遣返目的地的海员个人行李30公斤的运输费。

A. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。

A. 大副应在现场指挥有关人员做连续测量和记录
B. 大副应带领水手长下舱检查货物有无移位、倒塌
C. 木匠应负责测量淡水舱、污水沟（井）、压载舱的水位变化情况
D. 机舱有关人员应测量各油舱（柜）的液位变化情况

[单选题]在定期租船条件下，出租人不负责（）。

A. 支付船长和船员的工资
B. 船员伙食和给养
C. 船舶燃料费用
D. 船舶备品及物料

[单选题]被追越船同意追越时，应鸣放：（）.

A. 一长声
B. 两长声
C. 一长一短一长一短
D. 两长声一短声

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