对桩长14～21m的静压桩，终压力值取（）倍的设计承载力。

【名词&注释】

填方路基(fill subgrade)、经济损失(economic loss)、项目经理(project manager)、施工单位(construction unit)、动态控制(dynamic control)、重大事故(major accident)、第二层(the second layer)、承压水层

[单选题]对桩长14～21m的静压桩，终压力值取（）倍的设计承载力。

A. 1.1～1.4
B. 1.0～1.4
C. 1.0～1.3
D. 1.1～1.2

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[单选题]钢板桩的轴线位移和垂直度分别不得（）

A. 大于50mm；大于1.0%
B. 大于50mm；大于1.5%
C. 大于100mm；大于1.5%
D. 大于100mm；大于1.0%

[单选题]项目目标动态控制的核心是在项目实施的过程中定期地进行（）和（）的比较。

A. 项目目标计划值和偏差值
B. 项目目标实际值和偏差值
C. 项目目标计划值和实际值
D. 项目目标当期值和上一期值

[多选题]某填方路基一段为耕质土，地势平坦，另一段地面横坡为1：4，原地黏性土，最大干密度为1.79g／cm3，需外借土方，土源试验得最大干密度为1.85g／cm3，采用分层施工。

A. A, B, C

[多选题]某市政工程基础采用明挖基坑施工，基坑挖深为5.5m，地下水在地面以下1.5m，坑底黏土下存在承压水层。坑壁采用网喷混凝土加固。基坑附近有高层建筑物及大量地下管线。设计要求每层开挖1.5m，即进行挂网喷射混凝土加固。由于在市区，现场场地狭小，项目经理决定把钢材堆放在基坑坑顶附近；为便于出土，把开挖的弃土先堆放在基坑北侧坑顶，然后再装入自卸汽车运出。由于工期紧张，施工单位把每层开挖深度增大为3.0m，以加快基坑挖土及加固施工的进度。在开挖第二层^{(the second layer)}土时，基坑变形量显著增大，变形发展速率越来越快。随着开挖深度的增加，坑顶地表出现许多平行基坑裂缝。但施工单位对此没有在意，继续按原方案开挖。当基坑施工至5m深时，基坑出现了明显的坍塌征兆。项目经理决定对基坑进行加固处理，组织人员在坑内抢险，但已经为时过晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事故^{(major accident)}，并造成了巨大的经济损失。

A. A, B, C, E

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