在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的

【名词&注释】

内燃机(internal combustion engine)、排气管(exhaust pipe)、燃烧室(combustion chamber)、蒸汽机(steam engine)、活塞平均速度(mean piston speed)、四冲程柴油机(four-stroke diesel engine)、无规律(irregularity)、不可避免(inevitable)、二冲程机(two stroke engine)、螺旋桨效率(propeller efficiency)

[单选题]在柴油机实际循环的各项损失中不可避免^(inevitable)或不可控制的且影响较大的一项损失是（）。

A. 工质不同的影响
B. 传热损失
C. 换气损失
D. 燃烧损失

查看答案&解析 查看所有试题

学习资料：

[单选题]在下列装置中，属于外燃机的是（）。Ⅰ.锅炉Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.蒸汽机Ⅳ.煤气机Ⅴ.蒸汽轮机Ⅵ.电动机

A. A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
B. B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C. C．Ⅲ＋Ⅴ
D. D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

[单选题]四冲程柴油机换气总曲轴转角角度一般有（）。

A. A．220°～250°
B. B．230°～260°
C. C．300°～400°
D. D．450°～500°

[单选题]柴油在气缸内燃烧是（）。

A. A、压燃
B. B、点燃
C. C、自燃
D. D、压燃或点燃

[单选题]四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（）。

A. A．气缸与进气管是相通的
B. B．气缸与排气管是相通的
C. C．气缸与进、排气管是相通的
D. D．气缸与启动空气管相通

[单选题]柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是（）

A. 相等
B. 降低
C. 升高
D. 无规律^{(irregularity)}

[单选题]增大柴油机的S／D值可以（）。①增大燃气膨胀功；②提高螺旋桨效率^{(propeller efficiency)}；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度。

A. ①+②+④
B. ②+③+④
C. ①+②+③
D. ①+③+④

[单选题]柴油机的泵气损失仅发生在下列柴油机（）

A. 增压四冲程柴油机
B. 非增压四冲程柴油机
C. 增压二冲程机^{(two stroke engine)}
D. 非增压二冲程机^{(two stroke engine)}

本文链接：https://www.51bdks.net/show/w3gokj.html