所谓（）是指被保险标的发生损失或处于危险之中时，被保险人为防

【名词&注释】

保险合同(insurance contract)、被保险人(the insured)、承运人(carrier)、保险金额(insured amount)、附加费(surcharge)、第一个(first)、共同海损理算(general average adjustment)、实践中(practice)、支出费用、安特卫普(antwerp)

[单选题]所谓（）是指被保险标的发生损失或处于危险之中时，被保险人为防止或减少根据保险合同本可以从保险人处得到赔偿的损失，而付出的合理费用。

A. 救助费用
B. 共损费用
C. 施救费用
D. 减灾费用

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[单选题]以下（）通常是托运单的内容。①收货人名称；②货物重量、尺码、件数及包装形式；③托运单份数；④装船期限。

A. A．①～④
B. B．②～④
C. C．①②④
D. D．①②

[单选题]托运单通常不包括（）的内容。Ⅰ．货物外表状况；Ⅱ．托运人与承运人的特约事项；Ⅲ．托运单的份数；Ⅳ．货物可否分批、可否转船。

A. A．Ⅱ，Ⅳ
B. B．Ⅰ，Ⅲ
C. C．Ⅰ～Ⅳ
D. D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ

[单选题]对于施救费用，如果保险金额低于保险价值，保险人按照（）赔偿施救费用。

A. 保险金额同支出费用的比例
B. 保险金额同保险价值的比例
C. 保险价值同保险金额的比例
D. 保险金额同施救费用的比例

[单选题]在共同海损理算^{(general average adjustment)}的实践中^(practice)，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]载货船舶舵叶损坏，请拖轮拖带至临近的港口，但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力，于是请拖轮拖将船舶拖至另一具有修理舵叶能力的港口进行修理，在这种情况下，（）。

A. 第一和第二个港口均应视为避难港
B. 第一和第二个港口都不能视为避难港
C. 第一个港口为避难港，第二个港口不属于避难港
D. 第一个港口不能视作避难港，第二个港口可视作避难港

[单选题]根据1994年安特卫普^(antwerp)规则，为了同一航程中的财产脱离危险所支付的救助费用，可列为共同海损，（）。

A. 若救助费用是根据救助合同发生的则除外
B. 若救助费用不是根据救助合同发生的则除外
C. 而不论救助是否根据救助合同发生的
D. A、B、C表述均有误

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