气阀经多次研磨后阀线过宽，下列对此现象的说法中不正确的是()。

【名词&注释】

热应力(thermal stress)、压缩比(compression ratio)、气密性(air tightness)、间隔时间(interval time)、气缸套(cylinder liner)、喷油器(injector)、持续时间(duration)、喷油泵(fuel injection pump)

[单选题]气阀经多次研磨后阀线过宽，下列对此现象的说法中不正确的是()。

A. 若继续用研磨的方法来保持气密性，阀线会越来宽
B. 可以用专门铰刀来恢复阀线正常宽度
C. 阀线过宽会使本缸的压缩比变小
D. 阀线过宽会使气阀开度变小

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[单选题]气缸套因热应力产生的疲劳裂纹首先出现在（）

A. 气缸套内壁上端
B. 缸套内壁下端
C. 扫气口附近
D. 缸套的冷却水表面

[单选题]关于供油提前角，一般来说高速机比低速机（）．对同一台柴油机，由烧轻油改烧重油后应将供油提前角适当（）．

A. 小/增大
B. 小/减小
C. 大/增大
D. 大/减小

[单选题]电力起动式柴油机每次起动持续时间^(duration)不得超过（），若起动失败允许再行起动但两次之间的间隔时间应大于（）．

A. 5s/1min
B. 15s/1min
C. 20s/0.5min
D. 30s/0.5min

[单选题]会使柴油机压缩比增大的是（）

A. 气缸盖底面积碳
B. 气阀烧蚀
C. 活塞销磨损
D. 气阀座磨损

[单选题]螺旋桨的螺距与进程之差称为（）

A. 滑失
B. 滑脱
C. 滑速
D. 吃水差

[单选题]带有弹性补偿的液压调速器的补偿针阀开度如果过小，将会造成（）变差。

A. 灵敏度变差
B. 转速波动率变差
C. 稳定时间变长
D. 瞬时调速率过大

[单选题]燃油凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是（）

A. 凸轮外形越陡，供油速度越大油压上升越快，喷油的延迟阶段和持续时间^(duration)越短
B. 凸轮外形越平，喷油延迟阶段和持续时间^(duration)都将变短，油压上升越馒
C. 凸轮外形越陡，喷油延迟阶段和持续时间^(duration)越长，油压上升越快
D. 凸轮外形越平，油压上升越慢，喷油延迟阶段和持续时间^(duration)都将变短，供油速度越慢

[单选题]当喷油泵^{(fuel injection pump)}供油结束，喷油器^(injector)针阀落座后又重新被抬起的喷射现象称为（）

A. 断续喷射
B. 不稳定喷射
C. 重复喷射（二次喷射）
D. 隔次喷射

[单选题]根据喷油泵^{(fuel injection pump)}油量调节结构形式不同，可将其分为（）

A. 回油孔调节式
B. 回油阀调节式
C. 斜槽式喷油泵^{(fuel injection pump)}
D. A+B

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