在载货航次，为解除船和货的共同危险而产生了共同海损，则在分摊

【名词&注释】

责任制(responsibility system)、承运人(carrier)、进出港、托运人(shipper)、进一步(further)、收货人(consignee)、共同海损分摊(general average contribution)、提单持有人(holder of bill of lading)、不低于(no less than)

[单选题]在载货航次，为解除船和货的共同危险而产生了共同海损，则在分摊共同海损时（）.

A. 航程中产生的共同海损本身不参加共同海损分摊^{(general average contribution)}
B. 航程中产生的共同海损本身应参加共同海损分摊^{(general average contribution)}
C. A和B均对
D. A和B均不正确

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[单选题]当船体严重倾斜时，船长应采取（）。

A. 检查倾斜原因，防止事故进一步恶化
B. 如因船体破损进水引起倾斜，采取堵漏措施
C. 因货物移位或压载不当引起倾斜，采取调整措施扶正船体
D. A、B、C都正确

[单选题]船舶白天进出港的费用与夜间进出港的费用比较一般相差（）.

A. 50%-75%，有的成倍相差
B. 25%-50%
C. 25%-50%，有的成倍相差
D. 50%-75%

[单选题]在《汉堡规则》下，承运人与托运人在“善意纠纷”时，承运人接受保函而签发了清洁提单，则该保函在下列两方之间无效（）.

A. 承运人与收货人
B. 托运人与收货人
C. 承运人与第三方提单持有人^{(holder of bill of lading)}
D. 以上都是

[单选题]根据《海牙规则》规定，托运人对所托运的贵重货物在装船前已申报了其性质和价值，并在船方签发的提单中注明，则对货物发生灭失时的赔偿金额（）.

A. 规则允许承运人与托运人事先商定任何赔偿数额
B. 规则规定应赔偿实际价值
C. 应按规则规定的赔偿责任制数额进行赔偿
D. 规则允许承运人与托运人商定不低于^{(no less than)}规则规定的责任限制赔偿数额

[单选题]“F0BLinerTerms”的含义是（）.

A. “到岸价格”附加班轮条款
B. “离岸价格”附加班轮条款
C. 班轮运输条款
D. 离岸价格附加卖方负责装船、平舱费用

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