对于来自疫区的船舶，抵达港的港口当局可（）。①拒绝其进港，不

【名词&注释】

海洋环境(marine environment)、船舶所有人(shipowner)、造成危害(harm to)、责任保险人(liability insurer)、检查程序(check program)、共同海损(general average)、提单持有人(holder of bill of lading)、安特卫普(antwerp)、东京备忘录、我国《海商法》

[单选题]对于来自疫区的船舶，抵达港的港口当局可（）。①拒绝其进港，不发给进口岸检疫证书；②拒绝其申请电讯卫生检疫；③如果没有染疫或染疫嫌疑，发给其进口岸检疫证书；④有充分理由时，对船舶实施除鼠、除虫和消毒处理。

A. ①~③
B. ①~④
C. ①②
D. ②~④

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学习资料：

[单选题]船长的法定职责通常应包括（）。

A. 海事索赔的职责
B. 进行海难救助的职责
C. 在紧急情况下的应急职责
D. 防止船员走私的职责

[单选题]根据安全管理体系的要求，为（），船长应以简明的方式，向船员发布相应的命令和指令。Ⅰ．保证船舶安全；Ⅱ．防止人员伤亡；Ⅲ．避免对海洋环境造成危害；Ⅳ．避免对财产造成损失。

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ

[单选题]根据东京备忘录的要求，PSC官员的检查程序是（）。①观察船舶的维护状况，产生概括性的认识并登轮检查船舶证书和文件；②如果船舶不具备有效证书或文件，或存在明显理由，应进行详细检查；③船舶存在的缺陷危及船舶安全、人员健康和海上环境时，可采取行动包括滞留船舶；④检查完毕应向船长签发PSC检查报告.

A. ①~④
B. ②~④
C. ①~③
D. ①②④

[单选题]VisbyRules或HagueRules中的第三方应不包括（）.

A. 托运人
B. 收货人
C. 提单持有人^{(holder of bill of lading)}
D. B/L签发后提货前购买了B/L上记载货物的人

[单选题]共同海损经依据《1974年约克—安特卫普^(antwerp)共同海损理管规则》理算后的理算书，对有关当事人（）.

A. 具有法律的约束力
B. 不许对理算结果再提起仲裁或起诉
C. 不具有任何法律约束力
D. 只许提起仲裁，不许起诉

[单选题]根据我国《海商法》，下列属于船舶实际全损的是（）.

A. 船舶发生保险事故后，灭失
B. 船舶发生保险事故后，严重损坏失去效用
C. 船舶发生保险事故后，在海洋中沉没
D. 以上都是

[单选题]根据油污损害民事公约，当发生油污损害时，作为责任人的船舶所有人破产，则责任保险人（）.

A. 承担赔偿责任并不得享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制
B. 承担赔偿责任并有权享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制
C. 不承担任何赔偿责任
D. 承担赔偿责任，只能享受《公约》赋予船舶所有人的免责

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