1989年国际救助公约与1910年救助公约相比，其最根本的区别是（）

【名词&注释】

海洋环境(marine environment)、责任制(responsibility system)、不动产(real estate)、人格化(personification)、实际承运人(actual carrier)、海事仲裁(maritime arbitration)、船舶所有人(shipowner)、责任保险人(liability insurer)、合成物(composition)、我国《海商法》

[单选题]1989年国际救助公约与1910年救助公约相比，其最根本的区别是（）。

A. 完善了救助报酬的计算方法
B. 鼓励保护海洋环境
C. 明确了确定救助报酬时应考虑的因素
D. 增加了救助人的责任限制

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[单选题]根据我国海事仲裁委员会的标准救助合同，以下表述有误的是（）。

A. 被救助船船长代表所有利益方，同救助人的代表签订救助合同
B. 救助方应救助遇难的船、货和其他财产，并将其送至合同约定或事后协议的地点
C. 救助方可合理免费使用被救助船舶上的设备进行救助工作
D. 救助工作只获得部分效果，除“特别补偿”外，获救方不需再支付任何救助报酬

[单选题]在海难救助中，（）等，属于海难救助效果中的有形效果。Ⅰ．扑灭船上火灾；Ⅱ．使搁浅船起浮脱浅；Ⅲ．向遇难船提供燃料、物料；Ⅳ．在遇难船旁守候。

A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅱ～Ⅳ

[单选题]（）是指多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。

A. 统一责任制
B. 网状责任制
C. 责任分担制
D. 多重责任制

[单选题]Where a charter-party stated that errors of navigation were excluded，it was held that these words referred to non-negligent errors，and（）not wide enough to embrace negligent errors.

A. be brouhgt
B. had
C. are
D. were

[单选题]船舶所具有的法律特性是（）。

A. 船舶是个合成物^{(composition)}
B. 船舶是不动产
C. 船舶是动产
D. 船舶的人格化

[多选题]根据我国《海商法》的规定，海事赔偿责任限制的主体有（）。

A. 船舶所有人^(shipowner)
B. 救助人
C. 责任保险人^{(liability insurer)}

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