利用机翼的增升装置控制附面层可以（）.

【名词&注释】

稳定性(stability)、分离点(separation point)、后掠角(sweep angle)、附面层分离(boundary layer separation)、同方向(same direction)、附面层气流(accompany surface ' s air stream)、临界马赫数(critical mach number)

[多选题]利用机翼的增升装置控制附面层可以（）.

A. A、减小附面层的厚度。
B. B、加快附面层气流^{(accompany surface s air stream)}的流速。
C. C、使附面层分离点向前移。
D. D、使附面层分离点向后移

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学习资料：

[单选题]机翼空气动力受力最大的是（）.

A. A、机翼上表面压力
B. B、机翼下表面压力
C. C、机翼上表面吸力
D. D、机翼下表面吸力

[单选题]采用后掠机翼提高临界马赫数^{(critical mach number)}的原因是（）.

A. A、后掠角使气流产生了沿机翼展向的流动。
B. B、经翼型加速产生升力的有效速度减小了。
C. C、翼根处附面层的厚度比挺梢处附面层的厚度薄。
D. D、形成了斜对气流的激波。

[单选题]与平直机翼相比，后掠机翼对侧向静稳定性的影响是（）.

A. A、减小侧向稳定性
B. B、增加侧向稳定性
C. C、对侧向稳定性无影响
D. D、视迎角的大小而变化

[多选题]操作副翼时，副翼反效是指：（）.

A. A、滚转力矩与预期方向相反
B. B、偏转副翼使机翼升力的改变与预期相反
C. C、副翼偏转方向与驾驶杆移动方向相反
D. D、两侧机翼副翼产生了同方向的偏转

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