按经验，出链长度S=3h+90m（H为水深），其相适应的风速限制为：

【名词&注释】

船舶操纵性(ship maneuverability)、北半球(northern hemisphere)、船舶排水量(ship displacement)、相适应、操纵性衡准(maneuverability standard)、操纵法(manipulative method)、螺旋桨转速(propeller revolution)

[单选题]按经验，出链长度S=3h+90m（H为水深），其相适应的风速限制为：（）

A. 15m/s
B. 20m/s
C. 25m/s
D. 30m/s

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[单选题]双锚泊锚链绞缠呈一个绞花，是指（）。

A. A．锚泊船回转半圈，两锚链只交叉1次
B. B．锚泊船回转一圈，两锚链交叉2次
C. C．锚泊船回转一圈半，两锚链交叉3次
D. D．锚泊船回转两圈，两锚链交叉4次

[单选题]关于减速常数C，下列说法正确的是：（）

A. 减速常数是指船舶停车后船速每递减一半所需的时间
B. 减速常数随船舶排水量的不同而不同，排水量为1万吨的船舶，其减速常数为5分钟
C. A、B都对
D. A、B都不对

[单选题]IMO船舶操纵性衡准中要求初始回转性能（操10°舵角，航向变化10°时船舶的前进距离）指标的基准值为（L为船长）：（）

A. ＜2.5L
B. ＜3.5L
C. ＜4.5L
D. ＜5.5L

[单选题]下列哪项措施可提高船舶舵效？（）Ⅰ提高船速Ⅱ提高船速的同时降低螺旋桨转速^{(propeller revolution)}Ⅲ降低船速的同时降低螺旋桨转速^{(propeller revolution)}Ⅳ降低船速的同时提高螺旋桨转速^{(propeller revolution)}

A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ～Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅳ

[单选题]船舶在航道中航行发生岸壁效应是指：（）

A. 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的排斥作用
B. 船体与岸壁的吸引作用和船首与岸壁的吸引作用
C. 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的吸引作用
D. 船体与岸壁的排斥作用和船首与岸壁的排斥作用

[单选题]船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）

A. 控速、倒车及拖锚时机一般均较早
B. 控速、倒车较早，但拖锚时机较晚
C. 控速、倒车较晚，但拖锚时机较早
D. 控速、倒车及拖锚时机一般均较晚

[单选题]船舶进坞校正船首的偏转主要依靠：（）

A. 拖轮
B. 缆绳
C. AB都对
D. AB都错

[单选题]北半球危险半园内避台操纵法^{(manipulative method)}：（）Ⅰ应采取与台风路径垂直方向全速驶离Ⅱ以右首舷约15°～20°顶风全速驶离Ⅲ风浪较大，不能全速驶离时，应以右首顶风滞航

A. Ⅰ、Ⅱ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ～Ⅲ

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