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在确定汽车客运站等级时,可以将行李包裹收发量按一定比率折算为

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  • [单选题]在确定汽车客运站等级时,可以将行李包裹收发量按一定比率折算为( )。

  • A. 旅客发送量
    B. 旅客最高聚集人数
    C. 换算客运量
    D. 换算发送量

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  • 学习资料:
  • [单选题]一般来说,集装箱运价和整车货运运价、零担货运运价相比( )。
  • A. 高于零担运价
    B. 低于整车运价
    C. 高于整车、高于零担运价
    D. 低于零担、高于整车运价

  • [多选题]旅客按其旅行目的、性质不同,可以分为( )。
  • A. 商业性旅行需要的旅客
    B. 生产性旅行需要的旅客
    C. 公务性旅行需要的旅客
    D. 旅游性旅行需要的旅客
    E. 消费性旅行需要的旅客

  • [单选题]下列选项中不属于城乡道路客运一体化的主要内容的是( )。
  • A. 地域协调一体化
    B. 交通规划一体化
    C. 管理主体一体化
    D. 基础设施一体化

  • [单选题]从消费学的角度看,运输生产随着与其相关的( )产生而产生。
  • A. 派生性需求
    B. 本源性需求
    C. 生产性需求
    D. 消费性需求

  • [单选题]按汽车运输企业生产经营管理结构分类,管理信息不包括( )。
  • A. 领导决策信息
    B. 人力资源信息
    C. 生产管理信息
    D. 基层作业信息

  • [多选题]道路旅客运输合同按照运营方式分类,可分为( )。
  • A. 班车客运合同
    B. 旅游客运合同
    C. 包车客运合同
    D. 出租客运合同
    E. 有偿客运合同

  • [单选题]下列道路货物运输中,属于危险货物的是( )。
  • A. 贵重物品
    B. 压缩氧气
    C. 精密仪器
    D. 玻璃制品

  • [单选题]在使用费用效率分析法对车辆购置进行经济评价时,费用效率是( )的比值。
  • A. 寿命周期费用与系统效率
    B. 系统效率与寿命周期费用
    C. 寿命周期与系统效率
    D. 系统效率与寿命周期

  • [多选题]运输供给的主要特点有( )。
  • A. 长期性
    B. 不可储存性
    C. 不确定性
    D. 不平衡性
    E. 时空差异性

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