当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波

【名词&注释】

驾驶员(driver)、飞行速度(flight velocity)、方向舵、后掠角(sweep angle)、亚音速(subsonic)、附面层(boundary layer)、超音速飞行(supersonic flight)、临界马赫数(critical mach number)

[多选题]当危机飞行速度超过临界速度之后，在机翼表面首次出现了局部激波（）.

A. A、局部激波的前面形成了局部超音速区域，飞机进入超音速飞行^{(supersonic flight)}。
B. B、局部激波是正激波。
C. C、随着飞行速度的继续提高，局部激波向后移。
D. D、在局部激波的后面仍为弧音速气流，飞机仍处于亚音速飞行。

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学习资料：

[单选题]层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点靠后．它的作用是（）.

A. A、使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数^{(critical mach number)}。
B. B、使上疑面气流很快被加速，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数^{(critical mach number)}。
C. C、上翼面气流加速比较缓慢，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。
D. D、使上翼面气流很快被加速，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。

[单选题]当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

A. A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层^{(boundary layer)}的厚度减小。
B. B、被用来加速产生升力。
C. C、小于来流的速度，所以临界马赫数^{(critical mach number)}提高了。
D. D、使后掠机翼的失速特性不好。

[单选题]飞机的侧向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性？（）.

A. A、横轴。
B. B、立轴。
C. C、纵轴。
D. D、偏航轴。

[单选题]驾驶员右偏方向舵飞机将（）.

A. A、向左滚，并向左转
B. B、向右滚，并向右转
C. C、向右滚，并向左转
D. D、向左滚，并向右转

[多选题]关于剩余推力下列哪些说法是正确的？（）.

A. 随着飞行速度变化剩余推力保持不变
B. 剩余推力的存在是飞机进行平飞加速的条件
C. 剩余推力等于零对应的较大速度为最大平飞速度
D. 随着飞行速度的增加剩余推力一直在减小

[多选题]关于配平调整片，下列说法哪些是正确的？（）.

A. 舵面偏转时带动配平调整片一起偏转。
B. 配平调整片总是与舵面的偏转方向相同。
C. 配平调整片总是与舵面的偏转方向相反。
D. D配平调整片的作用是消除铰链力矩。

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