发动机冷却系统冷却液温度过高或者过低，其主要原因为（）、（）

【名词&注释】

蓄电池(battery)、散热器(radiator)、螺线管(solenoid)、扫描仪(scanner)、冷却液温度(coolant temp)、工作温度(working temperature)、传动带(transmission belt)、欧姆表(ohmmeter)、发动机冷却系统

[填空题]发动机冷却系统冷却液温度过高或者过低，其主要原因为（）、（）、（）、（）、（）、（）等。

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[单选题]一位顾客在抱怨其汽车发动机的油耗比较大，下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.75V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为30，发动机转速为850r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏；技师乙说MAP传感器是坏的。谁正确？（）

A. 只有甲正确。
B. 只有乙正确。
C. 两人均正确。
D. 两人均不正确。

[单选题]在爆震传感器与搭铁线之间用欧姆表^(ohmmeter)测量，传感器应有（）的电阻。

A. 3.3～4.5欧
B. 33～45欧
C. 330～450欧
D. 3300～4500欧

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